Nagyjából ez volt az üzenete az újvidéki városvezetésnek szeptember 10-én, miután a polgármester és társai látogatást tettek az Újvidéki Vásáron és az ott megtartott, EV Days nevet viselő rendezvényen. Elektromos járműveket állítottak ki, premier modelleket és már ismert típusokat, szakemberek beszélgettek közlekedésbiztonsági és egyéb, az okosváros témaköréhez tartozó megoldáslehetőségekről. Mi, egyszerű érdeklődők az Újvidéki Vásár Master Központjában megismerkedtünk az elektromos mobilitás legújabb fejlesztéseivel, az EV Days-t immár hatodik alkalommal rendezték meg. Hatvannál is több elektromos és hibrid járművet láthattunk, a legjobb modelleken kívül mindegyikbe beleülhettünk, kipróbálhattuk őket, hiszen eladás céljából hozták oda őket.
Az érdekődők kipróbálhatták az elektromos és hibrid járműveket, megismerkedhettek a töltés folyamatával, tesztelhettük a különböző AC- és DC-töltőket, ráérezve a gyors- és lassú töltés közötti különbségekre (Fotó: Szeli Balázs)
Az úti cél még soha nem volt ennyire közel – hirdeti a reklámszlogen. Az autóban hat utas számára van hely, 140 kilométeres távolságot képes megtenni (bekapcsolt légkondicionálóval csak 100-at) egy töltéssel. Sofőr hiányában az utazósebességet 20 km/h-ra korlátozták, de „távvezető” üzemmódban akár 40 km/h-val is száguldhat (Fotó: Szeli Balázs)
Az esemény egyik különlegessége az volt, hogy a térségben először mutattak be teljesen autonóm vezetésre felszerelt járművet. A Műszaki Tudományok Kara és a LiMobility közös standján kiállított autó képes arra, hogy a megadott úti cél alapján önállóan közlekedjen.
Az évről évre egyre tömegesebb rendezvény tehát összekapcsolja az autóipari vállalatokat, az alkatrészgyártókat, az energetikai és infrastrukturális szereplőket, a szoftverfejlesztőket, az intézményeket és az akadémiai közösséget, mindezt a vevők bevonásával. Hangulatfotóink a rendezvény második napján készültek, nem volt tömeg, kevesen bámészkodtak, azok, akik eljöttek, többnyire „komoly vevők” voltak – olyanok, akik felismerték az elektromos autózás előnyeit, és nem riadnak vissza azoktól az átmeneti kellemetlenségektől, amelyeket sokan az akkumulátoros meghajtás kiküszöbölhetetlen hátrányaiként emlegetnek.
A Dongfeng Forthing kínai gyártó évente nagyjából 300.000 személyautót dob piacra, többségüket villanymotorral szerelve. A Forthing állítólag széljárást, lendületes haladást jelent a nyelvükön (Fotó: Szeli Balázs)
Újdonság Szerbiában: Kicsi, kedves és olcsó. Alig drágább 10 ezer eurónál, városban 170 kilométert is legurulhatunk vele, szélcsendben akár 90 km/h tempóban. Négyen beleülhetnek, egy feltöltés legfeljebb 250 dinárba kerül. A vásári, rózsaszínű modell fényszórója fölé szempillát ragasztottak, de ez nem szériatartozék (Fotó: Szeli Balázs)
Ezekbe nem ülhettünk bele… (Fotó: Szeli Balázs)
...meg ebbe sem (Fotó: Szeli Balázs)
Az EV Days rendezvényen számos, elektromos autókat (is) gyártó cég bemutatta modelljeit, a különkategóriás, szuperautókon kívül mindegyikbe beülhettek az érdeklődők. Kipróbálhatták, beleszagolhattak, a legnagyobb sürgés-forgás egyértelműen a kínai modellek körül, mindenekelőtt a BYD standján volt tapasztalható (Fotó: Szeli Balázs)
Fotó: Szeli Balázs
Fotó: Szeli Balázs
Fotó: Szeli Balázs
EV a tömegközlekedésben is
Újvidéken nem ismeretlen sem az elektromos közlekedés, sem a villamos tömegközlekedés. A villamossíneket 1958-ban felszedték ugyan, de a tömegközlekedésbe 2023 nyarán visszatért a villamosság: ma 10 teljesen elektromos, városi autóbusz is szállítja az utasokat, a Solaris gyártmányú buszokat az EV Days rendezvényen is bemutatták annak idején, érkezésük előtt.
Nyitókép: Az Eveasy Yi kínai fejlesztésű, teljesen elektromos kompakt szedán megtévesztő, mert több különböző márkanév alatt is árulják (Fotó: Szeli Balázs)
