Velimir Ilić jelenlegi ellenzéki politikus, korábbi infrastrukturális miniszter idején vette kezdetét a 10-es közlekedési folyosóval kapcsolatos ígérethadjárat, majd a mostani tárcavezető, a kipróbált szocialista szakkáder, Milutin Mrkonjić idején folytatódott. Elég ha csak az utóbbi ígéreteit vesszük sorba!
Maga a közlekedési folyosó – ezt a tárca elfoglalásakor, 2008-ban nyilatkozta Mrkonjić – az idén kellene, hogy elkészüljön, a főváros melletti kerülőutat pedig az idén májusban kellett volna, hogy átadják, a Horgos–Beška autópályán az ígéret szerint tavaly októbere óta közlekedünk (azaz közlekednénk). Egyelőre örülhetünk az egyre rosszabb állapotban lévő háromsávos autóútnak is.
Közelednek a választások, a téma ezért ismét igencsak aktuálissá vált. Most újabb, ezúttal már reálisabbnak tűnő ígéreteket hallhattunk Milutin Mrkonjićtól. Az infrastrukturális miniszter a Dnevnikben megjelent tegnapi interjúban azt nyilatkozta, hogy a 10-es közlekedési folyosó északi, Horgos–Belgrád közötti részét – a Szabadka melletti ipszilon elágazás és a beškai híd kivételével – az idén augusztusban adják át a forgalomnak. Ezzel a hároméves munka eredményeként végre 180 kilométer új autópálya készül el. A közlekedési folyosó végleges befejezését két év múlva ígérte. (A Világbank – a tapasztalatok alapján talán nekik jobban hihetünk – ezt 2015-re várja.)
Az infrastrukturális miniszter ennek az eredménynek a súlyát azzal próbálta kiemelni, hogy az előző kormány idején egyetlen kilométer autópálya sem épült, s az útépítő vállalatok adóssága 300 millió euróra rúgott. A tárcavezető szavai szerint ma már egészen más kép tárulhat elénk: készen vannak a tervdokumentációk mind a 350 kilométerre, amit meg kell építeni, befejeződött az autópálya menti földek kisajátítása, s a Világbanktól és az európai pénzintézetektől összesen 1,2 milliárd eurós hitelt sikerült biztosítani a projektumra, emellett a költségvetésből is további 300 milliót.
Megítélés kérdése. Láthatják így is: derűlátóan, mindent a napos oldaláról, mint ahogy Mrkonjić is látja, illetve láttatni akarja a saját maga tevékenységéről és a kormány „nemes fáradozásairól” szólva. De pillantást vethetünk a dolgok árnyékos oldalára is: innen pedig az tűnik elénk, hogy az ígéreteket nem valósították meg, a Világbank és a többi pénzintézet hiteleit – a leggyengébb felhasználóként – többnyire le sem tudták hívni, s hogy a közlekedési folyosót építő Nibens csoportot a teljes csődtől csak a bankok közbelépése menthette meg.
