Az iráni konfliktus és a Hormuzi-szoros lezárása miatt májusban üzemanyaghiány léphet fel Európában – jelentette ki Wolfgang Hattmannsdorfer osztrák energiaügyi miniszter, aki Karl Nehammer kancellár delegációjának tagjaként hivatalos látogatáson tartózkodik Indiában.
Mint mondta, a csökkent szállítások miatt Európában 5 százalékos dízel- és 15 százalékos kerozinhiány várható, ami mindenképpen hatással lesz az árakra is. Ausztria a legrosszabb forgatókönyvre készül: szükség esetén az állami tartalékokból biztosítják az ellátást.
Hangsúlyozta, hogy üzemanyag-ellátás biztonsága a legfőbb prioritás, és eddig még nem volt szükség a tartalékok felhasználásra. Jelenleg a lakosság tudatosságának növelésére és a fogyasztók magatartásának megváltoztatására összpontosítanak. Szerinte mindenkinek érdemes átgondolnia, hol tud energiát megtakarítani. Ha hiány alakul ki, további intézkedésekről is tárgyalnak majd. A vészhelyzeti kötelező tartalékokat ugyanakkor kizárólag az osztrák fogyasztók számára lehet felhasználni.
Arra a kérdésre, hogy lehetséges-e a külföldi rendszámú járművek üzemanyag-vásárlásának korlátozása, azt válaszolta, hogy ez felmerülhet.
Az osztrák kancellár azonban szkeptikus volt ezzel kapcsolatban, rámutatva, hogy az Ausztrián keresztül szállított áruk jelentős része vissza is kerül az országba, potenciálisan magasabb árakkal együtt. Úgy véli, az ilyen megoldások nem működnek, ezért ellenzi a turisták üzemanyag-vásárlásának korlátozását.
Fatih Birol, a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) igazgatója egy interjúban kifejtette, hogy Európának talán még hat hétre elegendő repülőgép-üzemanyagkészlete maradt.
– A világ jelenleg a valaha volt legnagyobb energiaválságban van a Hormuzi-szoros blokádja miatt. A jelenlegi helyzet jelentős hatással lesz a globális gazdaságra. Minél tovább tart, annál károsabb lesz a gazdasági növekedésre és az inflációra világszerte. Az energiaválság következtében emelkedik az üzemanyag-, gáz- és villanyáram ára, és egyes régiókat jobban érint majd – fogalmazott Birol.
Az IEA igazgatója szerint elsőként Ázsia országai – köztük Japán, Dél-Korea, India, Kína, Pakisztán és Banglades – kerülnek nehéz helyzetbe, mivel nagymértékben függnek a Közel-Keletről származó energiahordozóktól.
Arra figyelmeztetett, hogy járattörlések is előfordulhatnak, ha az iráni háború miatt továbbra is blokkolva maradnak az olajszállítmányok.
Carsten Spohr, a Lufthansa vezérigazgatója úgy véli, hogy az iráni háború következtében a repülőgép-üzemanyag ellátása az év hátralévő részében is szűkös maradhat, ami tartósan magas költségeket eredményezhet. A légitársaság ezért már különböző készenléti intézkedéseket dolgozott ki a helyzet kezelésére – írja a Portfolio.
Carsten Spohr a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak adott interjújában elmondta, hogy a kerozin várhatóan továbbra is nehezen és drágán lesz beszerezhető. Ugyanakkor kiemelte, hogy az ázsiai járatokon elért kiemelkedő bevételek részben ellensúlyozzák az emelkedő üzemanyagárakat.
Hozzátette, hogy a cégcsoportnak eddig nem kellett repülőgépeket kivonnia a forgalomból az üzemanyaghiány miatt, de figyelmeztetett: a jövőben ez akár elkerülhetetlenné is válhat. Egyes repülőtereken – különösen Ázsiában – már most is kritikus a kerozinellátás helyzete.
A Lufthansa több forgatókönyvvel készül: szükség esetén 2,5–5 százalékkal csökkenthetik a kapacitást, ami 20–40 régebbi, kevésbé üzemanyag-hatékony repülőgép idő előtti kivonását jelentheti.
Az európai légitársaságok közben arra kérték az Európai Uniót, hogy sürgős intézkedésekkel kezelje az iráni háború következményeit, beleértve a légtérlezárásokat és a kerozinkészletek csökkenése miatti növekvő aggodalmakat. A légi közlekedés évente 851 milliárd euróval járul hozzá az európai gazdaságok bruttó hazai termékéhez (GDP), és mintegy 14 millió munkahelyet támogat – közölte az európai repülőtér-üzemeltetők szövetsége (ACI Europe).
