1995. Emlékezetes történések éve volt az, letagadott népirtás, azóta is időszerű békeszerződés, amerikai irodaház-robbantás és még sorolhatnánk. Arra az adatra már valószínűleg senki sem emlékszik, hogy abban az évben világszerte legyártottak nagyjából 36 millió gépkocsit, amelyek – az azóta bezúzottakat és újrahasznosítottakat kivéve – az idén oldtimer autókká váltak. Oldtimer autónak ugyanis a 30 évnél idősebb jármű tekinthető, még akkor is, ha itt nálunk, igen gyakran még ennél is régebbi autókat használunk napi teendőink elvégzéshez. A szerb nagyvárosok utcáit elözönlő járművek átlagéletkora jelenleg 17 év, tehát az utcákon leggyakrabban 2007-es, 2008-as évjáratú gépkocsik okoznak bosszúságot. A nyugatról – ahol a gépkocsik átlagban fél évtizeddel „fiatalabbak” – behozott autók leggyakrabban 10 évesek, de ezekből aligha lesz oldtimer valaha is. Ugyanis miután behozták őket, roncstelepre jutásukig még legalább 4-5 tulajdonost cserélnek, akik „kihajtják a lelküket is”.
E-Type Jaguar, az Egyesült Királyságból, a 4,2 literes, angol eleganciát sugárzó motort is közszemlére tette büszke tulajdonosa. 1961-től 1974-ig gyártották, sokak szerint minden idők legszebb gépkocsijáról beszélünk (Fotó: Diósi Árpád)
Egyesek még Skandináviába is eljutottak benne. A Fityó a nosztalgia csúcsa (Fotó: Diósi Árpád)
A Bayerische Motoren Werke 02-es sorozatának darabjai 1966 és 1977 között hagyták el a müncheni gyár futószalagját. Nyolcszázezernél is több készült belőle (Fotó: Diósi Árpád)
A használt autók piaca hazánkban tehát sokkal aktívabb, mint az új autóké, így valamilyen módon már „startban” oldtimerek országában élünk. A környezetvédelmi előírások ezt lehetővé teszik, sok, régi, Euro 3-as motorral szerelt, vagy még régebbi autó is forgalomban van. Ebből kifolyólag a városokban a várható élettartam rövidebb, mint máshol, de nem csak ez a hátránya a régi autók mindennapos nyüstölésének.
Mai oldalunkon azonban inkább azokról a környezetszennyező, ám valóban csoda szép autókról közlünk néhány képet, amelyek jelenléte senkinek sem aggat, hiszen ha megpillantjuk őket, semmiképp se nem a károsanyag-kibocsájtás jut eszünkbe. A hagyomány, a luxus, az elegancia és az odaadó törődés kifejezések forognak a fejünkben, az Újvidéken nemrégiben megtartott oldtimer-találkozón olyan modellek is megjelentek, amelyek még azoknak a szívét is megmelengetik, akiknek már nagyon tele van a hócipője agyongépesített világunkkal.
A „taxismercedes” elnyűhetetlen. 1968 és 1976 között csaknem kétmillió példány készült belőle, és egyáltalán nem lepődünk meg, amikor azt halljuk, hogy egyesek „beletapostak” egymilliónál is több kilométert. A rekord állítólag 4,6 millió km. (Fotó: Diósi Árpád)
Az oldtimer-láz a kétkerekűek tulajdonosait is megfertőzte, a Vespa, azaz a Darázs nyergén 1946 óta sok-sok millió olasz nőtt fel (Fotó: Diósi Árpád)
Az idény első újvidéki oldtimer-találkozóját a tartományi kormány is támogatta, jelezve azt, hogy nem feledkeznek meg a hagyományokról (Fotó: Diósi Árpád)
Nyitókép: A Citroën 2CV legendába illő modell, 1948 és 1990 között nemcsak Európában, hanem Argentínában, Chilében és Uruguayban is gyártották (Fotó: Diósi Árpád)
