Komoly fejtörést okoznak az elektromos mopedekre vonatkozó új szabályok Szerbiában. Június 27-e óta számos, korábban elektromos kerékpárként használt jármű már mopednek minősül, így regisztrációhoz, műszaki vizsgához, kötelező biztosításhoz és jogosítványhoz kötött.
A változás nyomán a rendőrség megkezdte a regisztráció nélkül közlekedők bírságolását, miközben az internetes hirdetési oldalakon egyre több elektromos moped jelent meg eladásra, a kereskedők pedig jelentős kedvezményekkel próbálják értékesíteni a készleten lévő modelleket. A tulajdonosok helyzetét tovább nehezíti, hogy a regisztrációhoz szükséges dokumentumokkal kapcsolatban még a műszaki vizsgaállomások tájékoztatása sem minden esetben egységes. Cikkünkben összefoglaljuk, kiket érintenek az új szabályok, milyen feltételeknek kell megfelelni a műszaki vizsgán, valamint azt is bemutatjuk, hogyan helyezhető forgalomba egy elektromos moped.
Június 27-én lépett hatályba Szerbiában a gépjárművek és pótkocsik kategorizálásáról, valamint a közúti közlekedésben résztvevő járművek műszaki feltételeiről szóló módosított szabályzat. Az új előírások pontosabban meghatározzák, mely elektromos kétkerekűek minősülnek továbbra is elektromos kerékpárnak, és melyek tartoznak már a mopedek közé. A változások azóta bizonytalanságot okoztak a tulajdonosok körében. A rendőrség megkezdte azoknak a járművezetőknek a bírságolását, akik a jogszabály szerint már mopednek minősülő elektromos járművekkel regisztráció nélkül közlekednek.
Ezzel párhuzamosan az internetes apróhirdetési oldalakon egyre több elektromos moped jelent meg eladásra, miközben a kereskedők jelentős árengedményekkel próbálják értékesíteni a készleten lévő modelleket. A változás elsősorban azokat érinti, akik nagyobb teljesítményű elektromos kerékpárt vagy gázkarral felszerelt elektromos járművet használnak.
Elektromos kerékpárnak továbbra is csak az a jármű számít, amelynek motorja kizárólag pedálozás közben nyújt rásegítést, teljesítménye nem haladja meg a 250 wattot, és a rásegítés legkésőbb 25 kilométeres óránkénti sebességnél automatikusan megszűnik.
Amennyiben a jármű pedálozás nélkül, gázkar vagy más vezérlő segítségével önállóan is képes haladni, már nem elektromos kerékpárnak, hanem L1 kategóriás elektromos mopednek minősül. Ebbe a kategóriába tartoznak azok a kétkerekűek is, amelyek legfeljebb 45 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képesek, motorjuk teljesítménye pedig nem haladja meg a 4 kilowattot.
Az ilyen járművekre már ugyanazok az előírások vonatkoznak, mint a hagyományos mopedekre. A használatukhoz legalább AM kategóriás vezetői engedély szükséges, ugyanakkor a B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők külön vizsga nélkül is vezethetik őket. Akik azonban semmilyen vezetői engedéllyel nem rendelkeznek, azoknak AM kategóriás jogosítványt kell szerezniük. Ehhez orvosi alkalmassági vizsgálaton kell részt venniük, elsősegélynyújtási vizsgát kell tenniük, valamint 40 óra elméleti és 7 óra gyakorlati képzést kell teljesíteniük. Emellett kötelező a műszaki vizsga, a regisztráció, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötése, a rendszámtábla és az érvényes regisztrációs matrica, valamint védősisak viselése.
Az új szabályozás miatt Szabadkán tiltakozást is szerveztek az elektromos kerékpárok tulajdonosai. A Városháza előtt összegyűlt demonstrálók azt kifogásolták, hogy miközben a rendőrség megbírságolja őket a regisztráció hiánya miatt, sokan a szükséges dokumentáció hiányában nem tudják levizsgáztatni és forgalomba helyezni járművüket. Többen azt is elmondták, hogy évekkel ezelőtt teljesen legálisan vásárolták ezeket a járműveket, a most előírt okmányokat azonban akkor még senki sem kérte tőlük.
A lapunk által megkeresett műszaki vizsgaállomások tájékoztatása szerint az elektromos moped regisztrációjának alapfeltétele a megfelelő műszaki dokumentáció. A kapott válaszokból ugyanakkor az is kiderült, hogy az új szabályok gyakorlati alkalmazása még nem teljesen egységes, ugyanis több helyen eltérően tájékoztattak arról, pontosan milyen iratok szükségesek.
Abban azonban valamennyi megkérdezett egyetértett, hogy a legfontosabb okmány a COC (Certificate of Conformity), vagyis a gyártó által kiállított megfelelőségi tanúsítvány. Ez a dokumentum tartalmazza a jármű valamennyi lényeges műszaki adatát, többek között a típust, az alvázszámot, a motor teljesítményét és a legnagyobb sebességet. Ha ez rendelkezésre áll, a regisztráció lényegesen egyszerűbb.
A szakemberek szerint különösen a külföldről behozott járművek esetében további okmányokra is szükség lehet. Ilyen az egységes vámáru-nyilatkozat (Jedinstvena carinska isprava – JCI), a vámeljáráshoz kapcsolódó számla, illetve bizonyos esetekben a szerb megfelelőségi igazolás (Potvrda o saobraznosti). Hogy ezek közül pontosan melyikre van szükség, azt minden esetben a jármű eredete és a rendelkezésre álló iratok határozzák meg.
Több műszaki vizsgaállomáson azt is elmondták, hogy a jármű alvázszámának megléte szintén alapvető feltétel. Amennyiben a szükséges műszaki adatok nem szerepelnek a nyilvántartásban, előfordulhat, hogy a tulajdonosnak előbb a Szerbiai Autó-Motoros Szövetségnél (AMSS) kell elvégeztetnie a jármű műszaki jellemzőinek hivatalos megállapítását, és csak ezt követően kerülhet sor a műszaki vizsgára. Más műszaki vizsgaállomáson ugyanakkor azt közölték, hogy két évnél fiatalabb jármű esetén – amennyiben rendelkezésre áll a számla és a COC tanúsítvány – közvetlenül is megkezdhető az eljárás.
Aki elektromos mopedet vásárol, vagy már rendelkezik ilyennel, annak érdemes még a műszaki vizsga előtt tájékozódnia arról, hogy az adott járműhöz milyen okmányokra lesz szükség a sikeres regisztrációhoz.
Nyitókép: Fotó: Molnár Edvárd
