Nagy bosszúságot okozhat, ha egy hosszabb útra indulunk, és cserben hagy bennünket a járművünk valahol a célpont előtt néhány kilométerrel. Még nagyobb bosszúság, amennyiben balesetet szenvedünk.
Az autómentőknek sok munkája van Szabadkán (Fotó: Molnár Edvárd)
Mindkét esetben szükségünk lehet segítségre, hogy az abban a pillanatban nem használható kocsink haza-, illetve mesterhez kerüljön. Szabadkán több cég is foglalkozik szállítással, s Gandis Endre speciális fuvarozóval való beszélgetésünk során kiderül, nagyon sok mindent érinthet még egy ilyen cégnek a szolgáltatása.
Gandis Endre kisvállalkozó, kollégájával ketten végzik a járművek szállítását, legyenek azok itthon vagy külföldön, s legyenek újonnan vásároltak, lerobbantak vagy esetleg balesetben megrongálódottak. A cég fő tevékenysége azonban a mezőgépek, traktorok szállítása az országon belül. Erre van a legnagyobb igény, magyarázza Gandis Endre.
– Amennyiben elakad, lerobban a jármű, illetve bármilyen oknál fogva szállítani kell, akár határon belül, akár külföldön, a mi cégünk elvégzi a szállítást. Tehát amennyiben Ausztriában történik valami, például balesetet szenvedett a kocsi, akkor is számíthatnak ránk. Ez egy huszonnégy órás szolgáltatás. Konkrét adatokkal kell rendelkeznünk, hogy megtaláljuk a tulajdonost, és az elakadt vagy balesetben megrongálódott autót. A szállítás arra a címre történik, amelyet a tulajdonos megad. Az árak elég változóak, nálunk az alapszállítás egy euró kilométerenként, egy irányban számolva, ami azt jelenti, hogy ha Újvidékről kell elszállítani egy autót, akkor az száz euróba kerül. Külföldi szállításkor ez másként működik, itt az ár attól is függ, hogy mennyit kell várakoznunk például a határon. Egyes cégek felszámolják a fel- és lepakolást is, mi ezt nem fizettetjük meg – magyarázza Gandis Endre.
A cégtulajdonos kiemeli, nem mindegy a határon való beszállításkor, hogy hazai vagy külföldön bejegyzett járműről van szó.
– Amennyiben hazai autóról van szó, akkor a tulajdonos ott kell hogy üljön mellettem a határon a beléptetéskor, akkor zökkenőmentesen bejöhet az autó. Ha például magyar rendszámú autóról van szó, hiszen itt sokan vezetnek ilyet, akkor problémásabb a dolog, mert árunak számít, így vámoltatni akarják.
Gandis Endre azt is elmondja, elég sok munkájuk van Szabadkán is. Három-négy cég dolgozik teherautóval Szabadkán, van, aki kapcsolatban áll a rendőrséggel, s nekik állandóan terepen kell lenniük. Ő ezt a családja, a magánszférája miatt nem akarja vállalni, mert akkor éjjel-nappal terepen kellene lennie.
Amikor arról kérdezem, milyen sofőrök a szabadkaiak, a következőket válaszolja:
– Ahogy modernizálódunk, egyre többen ülnek volán mögé, mindenki azt hiszi, hogy tud vezetni. Amikor megjönnek az első fagyok, s egyre sűrűbb és gyorsabb a forgalom, akkor rögtön megvan a baj, sok a koccanás, ütközés. Sajnos nagyon sok az éjszakai droghasználat és ittas vezetés által történt baleset, ez is növekvő tendenciát mutat. Télen a síkos utak, nyáron pedig a sok külföldről érkező vendégmunkás növeli a balesetek számát.
