Megszünteti a kormány az autópálya-koncesszióról született szerződést, feljelentést tesz, büntetőeljárások fognak indulni – jelentette be Magyar Péter miniszterelnök a kormányzati sajtótájékoztatón pénteken Budapesten.
A magyar kormányfő közölte: a tények és a minisztérium részletes szakmai vizsgálata alapján a kormány teljesen egyértelmű és megmásíthatatlan döntésre jutott. „Ennek a szerződésnek ebben a formájában vége van”, nem tartjuk fenn tovább azt az állapotot, hogy a magyar emberek munkájából évtizedeken át „a fideszes bukott pártelit és oligarchák körét gazdagítsuk” – fogalmazott.
Szavai szerint egy legalább 23 ezer milliárd forintos, részben megvalósult „közpénz-lenyúlási kísérletről” van szó, súlyos uniós és nemzeti jogi törvénysértések gyanújáról és hatalmas túlárazásokról.
„Magyarországon véget ért a következmények nélküli kormányzás korszaka, egyetlen szerződés sem érinthetetlen, amely a nemzet kifosztására született” – jelentette ki a miniszterelnök.
Megjegyezte: nem lenne meglepve, ha a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Vagyonvédelmi Hivatal érdeklődését is felkeltené az ügy.
A kormányfő arról is beszélt, hogy a büntetőeljárásokban az okozott kár megtérítése enyhítő körülménynek számít a magyar büntetőeljárás szabályai szerint. Azt üzente az érintetteknek, hogy ne akadályozzák az autópálya-hálózat üzemeltetésének gyors átvételét és mindenben működjenek együtt az állammal.
Magyar Péter kijelentette: az MNB-botrány „aprópénz” az autópálya-koncesszióhoz képest, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF) Zrt.-t érintően született egyes döntések kormányzati ciklusokon túlmenően, évtizedekre próbálták volna meghatározni Magyarország mozgásterét, a magyar költségvetés, a magyar közpénzek helyzetét. A 35 évre megkötött autópálya-koncesszió Európa legnagyobb ilyen koncessziós szerződése, több mint 23 ezer milliárd forintot érint – tette hozzá.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azt mondta: ha ez a szerződés hatályban maradna, „Mészáros Lőrinc és Szíjj László 3633 milliárd forinttal gazdagodna a magyar adófizetők forrásaiból 2057-ig”. Ha a szerződést hatályban hagynák, 2027-ben nettó 363 milliárd forintot kellene az államnak fizetni, ez óránként nettó 41,4 millió forint, amit Mészáros Lőrinc és Szíjj László kapna az autópályák működtetéséért – mutatott rá.
Közölte: ez a szerződés nem fenntartható, nem jogszerű, ugyanakkor azt is fontos látni, hogy „a Magyar Közutat gyakorlatilag ez a szerződés kifosztotta”. A MKIF Zrt. ugyanis átvette a Magyar Közúttól az összes autópálya-mérnökséget, vagyis az államnak a képességét is átvették, hogy üzemeltesse az autópályákat – mondta.
Kiemelte: ha ezt a szerződést egyik napról a másikra felmondják, akkor az állam nem tudja üzemeltetni az autópályákat, hiszen a mérnökségi telepeket nem tudják pótolni. Mindenképpen szükség van a koncesszor együttműködésére is ahhoz, hogy ezt a szerződést meg tudják szüntetni, és az üzemeltetést a Magyar Közút vissza tudja venni – vélte.
Vitézy Dávid elmondta: csaknem a magyar autópályák kétharmadát adták üzemeltetésbe az MKIF-nek, a Mészáros Lőrinc és Szíjj László nevével fémjelzett autópálya-koncessziós társaságnak. A szerződés időtartama kilenc parlamenti ciklusra, azaz 2057-ig szól. Ezt 2022-ben, a választásokat követően írta alá Rogán Antal Miniszterelnöki Kabinetirodát vezető miniszter – ismertette.
Megjegyezte: jelenleg az Európai Bizottság is kötelezettségszegési eljárást folytat Magyarország ellen az eljárás miatt.
Értékelése szerint épeszű kormány nem ad így koncesszióba valamit. Ez esetben ugyanis nem az történt, hogy csak egy-egy szakasz megépítendő autópályát adtak oda, hanem a teljes meglévő autópálya-hálózat működtetését is.
Rámutatott: az elvileg elképzelhető, hogy valaminek a működtetését kiszervezi egy állam, de olyan, amelyik ezt 35 évre teszi meg előre fix áron és egy előre rögzített képlettel, nincs. Szintén kritikával illette, hogy olyan feladatok vannak zömében a szerződésben, amelyek néhány év alatt kifutó szerződésekkel is működtethetők lennének.
Nyitókép: MTI/Vitézy Dávid és Magyar Péter
