Kilencezer kilométer homok és kaland

Javában zajlik a világ egyik legőrültebb ralifutama, a „fapados Dakarként” is emlegetett Budapest–Bamako, a 21 éves magyar sivatagi tereprali, amely az idén 1450 résztvevővel vágott bele az afrikai kalandba. A rali első futama február 9-én ért célba Sierra Leone fővárosában, Freetownban, a második futam február 13-án este rajtol, és a tervek szerint március 6-án érkezik meg ugyanoda.

A Budapest–Bamako futamot a nemzetközi szaksajtó a világ legnagyobb amatőr ralijaként és egyben a legnagyobb szaharai autóversenyként tartja számon. Afrikában ez a legjelentősebb humanitárius jellegű autós esemény, Magyarországon pedig – a Hungaroringen rendezett Forma–1-es futam után – az autósport egyik fontosabb rendezvénye.

A verseny Európa szívéből indul, és földutakon, homokos terepen, aranysárga dűnéken, valamint szavannai szamárszekér-utakon keresztül vezet a fekete Afrika mélyére. A futam verseny- és túraváltozata egyaránt embert próbáló, ugyanakkor rendkívül látványos kihívás.

Az előző évekhez hasonlóan az idén is három mezőnyben indulhattak a résztvevők: a verseny kategóriában, a 4×4-es mezőnyben, illetve az úgynevezett Spirit, azaz túra kategóriában. Ez utóbbi résztvevői jellemzően olyan járművekkel teljesítik a közel 9000 kilométeres távot, amelyek – finoman fogalmazva – normál körülmények között ritkán fordulnak meg a Szaharában.

Példának okán az idei résztvevők között van egy klasszikus Citroën 2CV és egy ritka Oltcit Club 11R, de a kelet-európai nosztalgiát egy Trabant 1.1, egy Wartburg 353 és egy Zastava 1100 GTL is erősíti. A különlegességek sorát gyarapítja még egy kelet-német Robur LD 3001, egy portugál Tarpan F 237, valamint a mezőnyben feltűnik továbbá a legendás Polski Fiat 126p és egy összkerékhajtású Fiat Panda 4×4 is.

A február 17-én elrajtoló Adventure Extra futamon a Tankcsapda zenekar is nekivág Afrikának és február 25-én a sivatag közepén fekvő Dakhlában koncertet adnak a versenyzőknek, egyúttal itt mutatják be az együttes új gitárosát is.

A flúgos futamnak természetesen szűkebb pátriánkban is akadnak rajongói. Az elmúlt években Zentáról három csapat és egy egyéni induló vágott neki a kalandnak a Spirit kategóriában. Az első, 2009-ben rajtoló csapat egy leszerelt mentőautóval indult útnak, ám technikai problémák miatt már Afrika kapujában vissza kellett fordulniuk. A következő évben két zentai fiatalember egy Renault 4-essel hódította meg a fekete kontinenst, míg két idősebb, de annál lelkesebb zentai autózó egy akkor harmincéves Mercedesszel tette meg az oda-vissza utat.

Természetesen az idén sem marad vajdasági, pontosabban zentai képviselet nélkül a Budapest–Bamako. Nem hivatalos információink szerint egy zentai csapat az első futamon vesz részt, míg a második futamon induló magyarországi 509 Noszvaj Team tagjaként egy vajdasági, zentai versenyző, Bővíz Szilárd vállalkozó, a Garden Ing cég vezetője is rajthoz áll.

A zentai kertészmérnök lapunknak elmondta, hogy már többször megfordult a fejében, hogy részt vegyen a magyar sivatagi terepralin.
– Amikor még Németországban dolgoztam, kertészmunkát végeztem egy világjáró gyógyszerésznél, aki végigjárta a legendás Marlboro Trophy és Camel Trophy futamokat is. Többször felvetettem neki, hogy mi lenne, ha együtt indulnánk egy ilyen versenyen, de idő hiányában ez sosem valósult meg. Most viszont adódott egy lehetőség, és itthon megtaláltam azokat az embereket, akik újra felélesztették bennem a szikrát, így végül elindulunk az idei Bamakón – fogalmazott Szilárd.

A csapat másik két tagja, a noszvaji Magyar Dávid és a gombai Simon László elmondta: hirtelen pattant ki a fejükből az indulás ötlete, amely annyira megtetszett nekik, hogy elhatározták, mindenképpen rajthoz állnak. Elképzelésüket Szilárddal is megosztották, aki szintén lelkesedett az ötletért, és csatlakozott a csapathoz.

A lelkes társaság egy 2003-as Jeep Grand Cherokee-val vág neki Afrikának. Dávid szerint a választás azért esett erre a típusra, mert mindig is tetszett neki, és már számos off-road fesztiválon bizonyított.

Komolyabb átalakításokat nem végeztek az autón: mindössze új fényezést kapott, rendbe tették a futóművet, a fékeket és a motort, kissé megemelték a hasmagasságát, valamint csörlőt és megfelelő terepgumikat tettek rá.

A kihívás, a kaland és az önmegmérettetés mellett a futamot erős karitatív szellemiség is áthatja. A résztvevők humanitárius segélyt szállítanak az érintett afrikai országokba, a szervezők pedig az évek során több, a helyi lakosság megélhetését segítő infrastrukturális projektben is részt vettek.

Az idén a futam résztvevői egy hátrányos helyzetű fiatalokból álló csoportot támogatnak, hogy hivatalos focicsapatot alapíthassanak Bureh Beachen. Sierra Leonéban, Szenegálban és Guineában is segítséget nyújtanak a bántalmazott gyermekeknek, emellett a felsorolt országok iskoláit is segíteni szeretnék adományaikkal.

Bővíz Szilárd elmondta, hogy a felkészülés során a csapatukban az ő feladata volt a helyi rászorulókkal való kapcsolatfelvétel, és egy tapasztalt bamakós résztvevő révén kapcsolatba kerültek egy Sierra Leone-i gyermekrehabilitációs központtal.
– Úgy döntöttünk, hogy tanszereket, írószereket, papírt és kisebb felszereléseket juttatunk el számukra. Felvettük a kapcsolatot a központot vezető atyával, a célba érkezés után személyesen adjuk majd át az adományokat – mondta.

A csapat indulását több zentai és magyarországi vállalkozás (Elkond, You Go, Apollo gyógyszertár, Domus Travel, Camelon Kft., Lehler, Garden Ing Zenta stb.) mellett civil és humanitárius szervezetek is támogatják, köztük a zentai és a szolnoki Rotary Club, valamint az Interkulturális Központ zentai szervezete.

A verseny ideje alatt a csapat tagjai közösségi felületeiken dokumentálják útjukat, és élő bejelentkezésekben, napi összefoglalókban szeretnék megosztani az élményeiket.

A Budapest–Bamako résztvevőinek többsége a célba érkezést követően eladja vagy eladományozza járművét és repülővel tér vissza Európába. Az 509 Noszvaj Team azonban másként döntött, és a visszautat is négy keréken, saját terepjárójukkal teszik meg.