Az Észak-Macedón államnak sincs megoldása a nyugat-balkáni fuvarozók gondjaira – cáfolta azokat a kijelentéseket Neđo Mandić, a szerbiai Nemzetközi Fuvarozók Üzleti Egyesületének elnöke, amelyeket a szerbiai, az észak-macedóniai, a montenegrói és a bosznia-hercegovinai fuvarozók Szkopjében megtartott találkozóját követően nyilatkoztak a sajtóban a macedón állami képviselők. Ahogyan arról az előző lapszámunkban beszámoltunk, a héten Észak-Macedónia fővárosában egyeztettek az említett országok fuvarozói az Európai Unió új határregisztrációs rendszerének (EES) teljes körű bevezetése óta felmerülő problémákról, valamint újabb regionális tiltakozás megszervezéséről.
Mint ismeretes, az EES-t április 10-től alkalmazzák teljeskörűen az Európai Unió 59 tagállamában. Ettől kezdve szigorúan ellenőrzik a schengeni övezet határátkelőin azt az előírást, amely szerint 180 napon belül 90 napot tartózkodhatnak az unió területén mindazok, akik nem állampolgárai a tagállamoknak. Az ezzel járó problémákra a nyugat-balkáni sofőrök már az EES érvényesítése előtti két évben többször is figyelmeztették az Európai Bizottságot. Brüsszel azonban azzal a magyarázattal utasította vissza a nyugat-balkáni fuvarozók kérelmeit, hogy a 90 napos tartózkodási korlát olyan határozat, amelyet a schengeni egyezmény látott elő, ahogyan azt is, hogy minden ennél hosszabb tartózkodást hosszú távú vízum kérelmezésével, vagy a tagállamok külön engedélyével lehet megvalósítani. A D típusú vízum kiadását azonban számos tagállam megtagadta a régió fuvarozóitól, azzal a magyarázattal, hogy egységesebb álláspontra van szükség az Európai Bizottságtól. Az ördögi kör a mai napig folytatódik, miközben a sofőröket az időkorlát pár órás átlépéséért is letartóztatják, meghurcoltatják vagy kitoloncolják az unió területéről.
A nyugat-balkáni fuvarozók január 26-tól 30-ig már szerveztek tiltakozást: lezárták a teherszállító átkelőhelyeket a schengeni övezet határain, ami a szakmai csoportosulások becslése szerint naponta legkevesebb 100 millió eurós kárt okozott a régió országinak. A határzárak akkor értek véget, amikor az Európai Bizottság jelentésében megerősítette, hogy az unió iparát és szolgáltatásait erősítő munkaerőnek szüksége van arra, hogy több napot tartózkodjon a schengeni övezetben, mint amennyit az eddigi rendelkezések engedélyeztek. Megoldás viszont a mai napig nem érkezett az uniós szervektől. A régió fuvarozói június közepén újra egyeztettek: azóta hivatásos státuszt követelnek a sofőrjeik számára. A válaszra augusztus 10-ei határidőt szabtak meg, amelyet a napokban szeptember elsejére módosítottak Szkopjében. Amennyiben ekkora sem érkezik érdemi javaslat az Európai Bizottságtól, akkor ismét lezárják a teherforgalmat a schengeni övezet határátkelőin – jelentették be.
Amint arról már írtunk, a szkopjei találkozón elhangzottakra Aleksandar Nikoloski, Észak-Macedónia szállítmányozási ügyekkel megbízott minisztere is reagált. Kijelentette, hogy az állama önállóan oldja meg a fuvarozóinak problémáit: teszi ezt bilaterális egyezségekkel arról, hogy a tagállamok hosszú távú vízummal biztosítsák a sofőröknek a munkájuk végzését. A miniszter szerint Észak-Macedónia államvezetése már biztosított ilyen egyezségeket Svájccal, Horvátországgal és Romániával, továbbá folyamatban vannak az egyeztetések Ausztriával, Németországgal és Magyarországgal is. A macedón miniszter nyilatkozatában hangsúlyozta: „az észak-macedón fuvarozóknak nem kellene alávetniük magukat más államok propagandájának, főként nem Szerbia álláspontjának”.
A szerbiai fuvarozók képviselője szerint ez a kijelentés komoly politikai támadás Szerbia ellen. Emellett Észak-Macedónia hivatásos sofőrjei is azt állítják, hogy a saját államuk nem tesz semmit annak érdekében, hogy megoldódjon a gondjuk – mondta Mandić a Beta hírportálnak.
A szállítóvállalatok és sofőrök regionális találkozóját követően Biljana Muratovska, az észak-macedóniai Makamtrans egyesület főtitkára is megerősítette, hogy a macedón sofőrök is ugyanazokkal a problémákkal küszködnek, mint a szerbiai, a bosnyák és a montenegrói kollégáik. „Az unió képviselőinek meg kell érteniük, hogy a régió sofőrjei szó szerint munkanélküliekké válnak” – hangsúlyozta az észak-macedóniai egyesület főtitkára. Állításának súlyát számokkal is alátámasztotta: a MIA ügynökség adatai szerint csak Észak-Macedóniában 17 ezer sofőr megélhetését veszélyezteti az EES-rendszer szigorú alkalmazása. A becslések szerint a Nyugat-Balkánon összesen több mint 100 ezer állás forog kockán – hangzott el a szkopjei találkozón.
Nyitókép: Kamionblokád a horgosi határátkelőhelyen januárban (Fotó: Molnár Edvárd)
