Az autómentes világnap közeledtével ismét előtérbe került a kerékpáros közlekedés Újvidéken. A Parking Servis Közvállalat szeptember 22-én ingyenessé teszi az NS Bike-rendszer használatát, az Újvidéki Kerékpáros Kezdeményezésből (NSBI) pedig felhívták a figyelmet, hogy a város közlekedési infrastruktúrájában továbbra is vannak olyan megoldások, amelyek kedvezőtlenek mind a kerékpárosok, mind a folyamatos és biztonságos forgalom szempontjából.
A kezdeményezésbe tömörülők a Dutch Cycling Embassy szervezettel együttműködve a limáni, Lázár cár sugárúton lévő turbókörforgalmat hasonlították össze egy hollandiai, hasonló útkereszteződéssel. Álláspontjuk szerint a holland modell talán legfontosabb előnye az, hogy teljesen különválasztja a gépjármű-, a gyalogos- és a kerékpáros-forgalmat. A kerékpárutak és a gyalogos útvonalak nem keresztezik az autóforgalmat közvetlenül a körforgalomnál, hanem külön szinten, aluljárókon haladnak át. Az NSBI szerint ennek köszönhetően a körforgalom jelzőlámpák nélkül is folyamatosan működhet, a térbeli elválasztóelemek pedig megakadályozzák a veszélyes sávváltásokat.
A bevásárlóközpont előtti gyalogátkelőhelynél feltorlódnak a körforgalomba igyekvő járművek, a körforgalmú útkereszteződés megkönnyíteni hivatott az átjutást, de értelmét veszti a jelzőlámpa miatt (Fotó: Szeli Balázs felvétele)
A limáni körforgalom esetében ezzel szemben több olyan megoldás született, amelyek – a kerékpározók szerint – csökkentik a turbókörforgalom hatékonyságát. Különösen hátráltató tényezőként kiemelték a kijáratok közelében elhelyezett gyalogos jelzőlámpákat. Amikor ezek pirosra váltanak, azonnal feltorlódnak az autók, így a körforgalom gyakran elveszíti talán legfontosabb előnyét, a folyamatos áthaladás lehetőségét.
Az NSBI-be tömörülők rámutattak arra is, hogy az egyik kijáratnál kialakított gyalogos- és kerékpáros-átkelő, valamint az ott elhelyezett elsőbbségmegadásra kötelező tábla bizonytalan helyzeteket teremthet. A kialakítást az autósok és a kerékpárosok is félreértelmezhetik.
INGYENES KERÉKPÁRBÉRLÉS
Az autómentes világnap alkalmából a parkolókat üzemeltető cég az általa működtetett NS Bike-rendszeren keresztül arra ösztönzi a polgárokat, hogy legalább egy napra hagyják otthon autójukat. Szeptember 22-én minden regisztrált felhasználó ingyenesen használhatja az NS Bike közösségi kerékpárkölcsönző rendszerét. A környezetbarát akció célja a forgalmi torlódások, a zaj és a légszennyezés csökkentése, valamint a kerékpározás népszerűsítése. Hangsúlyozták, hogy a kerékpár egyszerű, egészséges és fenntartható közlekedési eszköz, amely megfelelő infrastruktúra mellett az autó valós alternatívája lehet a városi közlekedésben. n TTT
A közlekedési törvény kifejezetten előírja, hogy ha van kerékpárút vagy kerékpársáv az útkereszteződésben, akkor a kerékpárosnak azon kell közlekednie. A törvény a kerékpárost járművezetőként kezeli. Ez azt jelenti, hogy amennyiben a kerékpárút egy útkereszteződésen vezet keresztül, a vezetőnek nem kell leszállnia és gyalogosként áttolnia a kerékpárt. A gyalogátkelőhely, azaz a „zebra” viszont már más. Ha nincs mellette kijelölt kerékpársáv, le kell szállnunk, és gyalogosként vagyunk kötelesek átkelni rajta, tolva a kerékpárt.
A limáni körforgalom esetében az átkelőhelyen pirosra festett kerékpársáv vezet keresztül, tehát a biciklisek, akár 40 km/h sebességgel is „kirobbanhatnak” az autósok elé, és ha azok elütik őket (mint ahogy az igen gyakran megtörténik), a gépjárművezetőt vonják felelősségre. A fordított háromszög üzenete a kerékpárosoknak szól, de a jelet az autósok is látják, ami konfúzióhoz vezethet. Kinek is van elhaladási előnyjoga? A fordított háromszög megálljt! Parancsol, ugyanakkor a biciklisek közül senki sem áll meg. Megtévesztő, veszélyes kombináció. Legyünk nagyon óvatosak, akár nyeregben ülünk, akár volán mögött, közlekedjünk észszerűen!
Nyitókép: Az autómentes világnap közeledtével ismét előtérbe került a kerékpáros közlekedés Újvidéken (Fotó: Szeli Balázs felvétele)
