A benzinkút alkalmazottjának hibájából vagy akár saját figyelmetlenségünkből kifolyólag megtörténhet, hogy a tartályba nem megfelelő üzemanyagot töltünk. Egy ilyen tévedés bizony nagyon nagy anyagi kárt okozhat, de ha idejében észrevesszük a hibát, valószínűleg olcsón megússzuk.
Ha még a benzinkúton, a motor beindítása előtt rájövünk, hogy mekkora baromságot követtünk el, elég, ha kiszivattyúztatjuk a tartályból az üzemanyagot, így a kár nagyságát tulajdonképpen csak a betöltött literek száma határozza meg. A tartályt ki kell mosni, újratöltünk, és mehetünk tovább.
Ha azonban nem megfelelő üzemanyaggal bedurrantjuk a motort, és lenyomunk néhány kilométert, komoly bajban vagyunk! Az a legszörnyűbb, ha nem vesszük észre a tévedést, és a motor huzamosabb autózás után egyszerűen elalszik. Ilyen esetben az újabb autók javítása legalább ezer euróba kerül. Általában megrongálódik az üzemanyag-adagoló rendszer, károsodnak a filterek, az üzemanyagpumpa, akárcsak a befecskendező berendezések is. Ez utóbbiak cseréje a legdrágább egy ilyen tévedés után, szerencsére csak ritkán van szükség ilyesmire. Az üzemanyagfiltert azonban minden esetben ki kell cserélni, a kárfelbecsülés változik annak függvényében is, hogy melyik üzemanyagot melyikkel tévesztettük össze.
Benzin gázolaj helyett
Ez a tévedés súlyos következményekkel járhat a common rail üzemtípusú dízelmotorok esetében, már egész kis mennyiségű benzin lemossa azt a védőfilmréteget, amely segítségével csúszóssá válik az üzemanyag-befecskendező pumpa. A probléma abból adódik, hogy a benzin kenési tulajdonságai másmilyenek, mint a gázolaj tulajdonságai. A benzint ki kell üríteni a tartályból és a motor rendszeréből, a tartályt le kell szerelni, ki kell mosni! A régebbi, nem elektronikus befecskendezésvezérlésű dízelmotorok sokkal ellenállóbbak a benzinnel szemben.
Gázolaj benzin helyett
Akár már 5 százaléknyi, benzin közé keveredő dízelüzemanyag is képes komoly, anyagi kárt okozni a motorban, a katalizátor is súlyosan megkárosodhat, ha hosszabb ideig gázolajas keverékkel autózunk. Egy idő után a motor szaggatni kezd, működése egyenletlenné válik. Tévedés után a tartályt és a benzinvezetéket ki kell üríteni, ki kell mosni!
Alacsony oktánszámú üzemanyag
A korszerű motoroknak ez nem okoz gondot, ezekbe a gépekbe érzékelőket építenek, amelyek önműködően megállapítják a betankolt üzemanyag oktánszámát, a számítógép ennek az adatnak az alapján számítja ki a gyújtási paramétereket. Ha régebbi autókba töltünk az előírtnál alacsonyabb oktánszámú üzemanyagot, ne erőltessük őket, amíg a tartály nem ürül ki teljesen, semmiképp se nyomjuk tövig a gázpedált!
Magasabb oktánszámú benzin
Ez valójában nem számít tévedésnek, az ilyen üzemanyag nem árthat a motornak. Ellenkezőleg: a legtöbb esetben csökken a fogyasztás, és a jármű menetteljesítményei némileg javulnak.
Tehát, ha félretöltés után nem indítjuk be a motort, nincs gond. A legtöbb kutas számára nem ismeretlen a probléma, viszonylag gyakran megtörténik, hogy a kuncsaftok téves tömlőt nyomnak a benzintartály nyílásába. Némely kutakat felszerelték szivattyúberendezésekkel, a helyszínen kipumpálják a rendszerből a téves üzemanyagot, újratöltünk, és máris indulhatunk. Ha nincs szivattyú a benzinkúton, segítséget kell kérnünk az autómotoros szövetségtől vagy a jótállási időszakban a legközelebbi márkaszervizben. A figyelmetlen tankolás tehát nagyon drága mulatság lehet, a biztosítás nem fedezi az ilyen baklövések költségeit, saját zsebünkből kell kifizetni a javítást!
