Az érintett sportmunkások és politikusok a hajdúnánási MotoGP-projekt sajtótájékoztatóján (Fotó: MTI)
Újabb információmorzsát csepegtetett a magyar kormány a MotoGP fogadására épülő hajdúnánási versenypálya kapcsán, felfedve a tervezett – ám még nem véglegesített – vonalvezetést. Az első ránézésre talán leginkább a bahreini F1-es nyomvonalra emlékeztető pálya különlegessége, hogy a nemzetközi viszonylatban ritkábban alkalmazott, óramutató járásával ellentétes lesz a menetiránya. A projekt tervezett összköltsége 65 milliárd forint, a MotoGP szervezőivel, a Dornával való kezdeti megállapodás szerint pedig 2023-tól kezdődően nyolc éven át fogadná a gyorsaságimotoros-világbajnokság mezőnyét Magyarország a Miskolc–Nyíregyháza–Debrecen háromszögben.
Hat verseny Berlinben
A víruskómából leglassabban talán a technikai sportok ébredeznek, hiszen a soknemzetiségű csapattagok megszokott világjáró körútjai a beutazási korlátozások mellett logisztikai rémálommal egyenlőek. Az eddig felvázolt alternatív versenynaptárak így futamduplázásoktól és furcsa nagydíjnevektől hemzsegnek az F1-ben és a MotoGP-ben, a legszélsőségesebb lépésre azonban a Formula–E szánta el magát. Az elektromos széria november óta öt versenyt lefutott már jelenlegi szezonjában, ám a menetrend hátralévő kétharmadát törölnie kellett, a friss bejelentés értelében pedig az évadot azzal fogják lezárni, hogy kilenc napon belül hat versenyt futnak le ugyanazon a helyszínen! Augusztus 5. és 13. között emiatt fog benépesülni a berlini Tempelhof repülőtér, amely nem klasszikus utcai pálya, így legalább arra lehetőséget ad, hogy három különböző vonalvezetést alakítsanak ki a hat versenyre. A bajnokságot jelenleg a portugál Antonio Felix da Costa vezeti.
Közben az Audi a német René Rastot nevezte meg a múlt hónapban egy szimulátorversenyen csaláson ért, így viharos körülmények között elküldött pilótája, Daniel Abt utódjaként. A 33 éves Rast egy igazi későn érő sztár, aki az elmúlt három évből kétszer megnyerte a német túraautó-bajnokságot, ám karrierje nagy részét zárt karosszériás autókban versenyezte végig, utolsó formulaautós szezonja pedig 2004-re datálódik, így ismeretlen terepre érkezik.
WTCR: Visszatér a Zengő
A túraautó-világkupa a járvány hatására idén európai sorozattá silányul, amely szeptember 12. és november 15. között, azaz két hónap alatt a kontinens hat pályáján tervezi abszolválni 16 futamos szezonját. Köztük lesz azonban a Hungaroring is, ahol az október 17–18-ai hétvégén versenyez majd többek között a címvédő Michelisz Norbert és Tassi Attila – a szervezők reményei szerint akkor már nézők előtt. Ráadásul fokozódik a magyar jelenlét a WTCR-ben, hiszen az előző szezon kihagyása után ismét leadta nevezését a Zengő Motorsport, amely két Cupra Leónt fog csatasorba állítani, egyik pilótájaként pedig már megnevezte a 22 éves Boldizs Bencét, aki eddig főként magyar Suzuki-kupákban bontogatta a szárnyait, a korábban Micheliszt is felfedező Zengő Zoltán azonban elmondása szerint meglátta benne a „potenciális bajnokot”.
