Cikkünkhöz képgaléria kapcsolódik!
Ünnepélyesen, magas rangú állami tisztségviselőkkel a vagonokban indult el pénteken az első utasszállító vonat a felújított Belgrád–Szabadka gyorsvasúton. A szerelvény 11 óra 30 perckor startolt a szerb fővárosból és 12 óra 38 perc előtt érkezett meg Szabadkára. A menetidő összesen 68 percig tartott.
A kéthetes intenzív tesztelés után Aleksandar Vučić szerb államfő, Aleksandra Sofronijević építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter, Li Ming, Kína belgrádi nagykövete és Csepreghy Nándor, Magyarország Építési és Közlekedési Minisztériumának államtitkára és miniszterhelyettese a politikum és a sajtó képviselőinek kíséretében tette meg az első utat a két város között. Dr. Pásztor Bálint, a Vajdasági Magyar Szövetség elnöke is a vonaton utazott. A szerb államfő és a VMSZ elnöke néhány mondatban megemlékezett Pásztor Istvánnak a Belgrádot Budapesttel összekötő gyorsvasút kiépítésében betöltött szerepéről. Aleksandar Vučić hangsúlyozta, hogy Pásztor István egy kapocs volt a szerb és a magyar nemzet között. Mint mondta, a VMSZ korábbi elnöke sokat tett a szerb–magyar kapcsolatokért, neki köszönhető, hogy a két nemzet közötti viszony történelmi magasságokig jutott.
Aleksandar Vučić Szabadkán, az érkezést követően azt üzente a polgároknak, hogy lényegében történelmet írnak. Szavai szerint várhatóan 2026 márciusától a Szabadka–Budapest út mindössze 1 óra 35 percet vesz igénybe gyorsvonattal, a Szabadka–Belgrád menetidő pedig 1 óra 10 percbe telik. Az elnök hangsúlyozta, különösen boldog azért, hogy ezen a projekten szerbek és magyarok dolgoztak együtt, kiemelve a két nép közötti testvéri, baráti kapcsolatok jelentőségét.
A szabadkai vasútátadón Li Ming beszédében kiemelte, hogy a Belgrádot Budapesttel összekötő gyorsvasút megépítése történelmi jelentőségű. Mint mondta, ez egy új perspektívát nyit a térségben élőknek a gazdaság és az idegenforgalom fejlődése szempontjából is.
– Ez az első gyorsvasút, amelyet Kína Európában épített, a legkorszerűbb kínai technológia és felszerelés alkalmazásával valósult meg a projekt, konkrét technológiai és ipari fejlődési ösztönzést adva Szerbiának is. Mindez sikeres példája az eredményes, új korszakot jelentő nemzetközi együttműködésnek is – mondta a nagykövet.
SZERDÁTÓL VASÁRNAPIG INGYEN
Aleksandar Vučić azt is bejelentette, hogy szerdán 12 órától indulhat el az utasforgalom, hiszen a vonatkozó jogszabályok értelmébe öt napnak el kell telnie. – A törvény szerint kell eljárni, még ha nincs is sok értelme a várakozásnak. Az indulást követően vasárnapig ingyenes lesz az utazás, hogy a szabadkaiak, verbásziak, újvidékiek, belgrádiak és mások ingyenesen próbálhassák ki a vonatot – közölte Vučić. Hozzátette, a vonatjegy utána olcsó lesz, körülbelül ezer dinárba kerül majd egy irányba, és kétezer lesz a menettérti jegy a Belgrád–Szabadka vonalon.
Azt is elmondta, hogy a vasúton minden világszínvonalnak megfelelően készült el, a Belgrád–Szabadka vasútvonalon az átlagsebesség 160 és 180 kilométer/óra lesz, míg a régi, Belgrád–Szabadka vasútvonalon 40 kilométer/órás átlagsebesség haladtak a vonatok.
ÖRÖK IDŐKRE ÖSSZEKÖT
Az első járat utasa volt a Magyar Szó újságírója is, kérdésére válaszolva az államelnök örömének adott hangot, amiért megvalósították a projektumot. Szavai szerint ennek révén kialakul a Szerbia és Közép-Európa, illetve Európa egésze közötti összeköttetés. – Annak idején felajánlottuk a horvát partnereknek, ők viszont nem mutattak érdeklődést az úgynevezett keleti kijáratok iránt. Ekkor hoztuk meg a döntést, hogy a magyar partnerrel lépünk szövetségre. Orbán Viktor miniszterelnöknek, illetve az ő elkötelezettségének eredményeképp létrejött szerb–magyar barátságnak köszönhetően kezdtük el építeni ezt a gyorsvasutat. Sajnálatos, hogy megtörtént a tragédia, ám ez a projektum örök időkre összeköti országainkat, városainkat és népeinket. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy mennyire hatalmas a gyorsvasút gazdasági jelentősége. A jövőben a Belgrád–Niš gyorsvasút projektumára összpontosítunk, de a Valjevo és a szerb–montenegrói határszakaszon fekvő Vrbnica közötti szakasz is prioritás. Ismétlem, a Szerbia és Magyarország közötti kapcsolatok történelmi csúcson vannak, akárki is jön utánunk, kötelessége lesz őrizni, illetve erősíteni ezt a barátságot – fogalmazott Vučić.
GAZDASÁGI FEJLŐDÉS ÉS JÓLÉT
Ez az infrastrukturális beruházás nagyon sokat segít abban, hogy közelebb hozza egymáshoz a két országot – hangsúlyozta a Magyar Szónak nyilatkozva Csepreghy Nándor. Rámutatott, nemcsak a személyszállításban, hanem a gazdasági lehetőségek növekedésében is hatalmas jelentősége van, hiszen Szerbia és Magyarország azt a célt tűzte ki, hogy a távol-keleti gazdasági kapcsolatok ezen a hídfőálláson keresztül érkezzenek Európába, ne csak az Északi–tengeri kikötőkön keresztül legyen élő kapcsolata Európának a távol–keleti térséggel. Ez hatalmas gazdasági fejlődést és jólétet eredményezhet mindkét országnak, húzta alá. – Ez mindenképpen korszakalkotó, és majd történelmi távlatban visszatekintve fordulópont lesz a két nemzet történetében – nyomatékosította Csepreghy.
Azzal kapcsolatban, hogy mikor várható a magyarországi szakasz megnyitása, az államtitkár elmondta, a magyar kormányzat a tervek szerint két szakaszban nyitja meg a Budapest–Belgrád vonalat, az idén decemberben várhatóan elindulhat a teherszállítás, majd 2026 első hónapjaiban a személyszállítás is. Válaszolva azon kérdésünkre, hogy mik a tervek az utasbarát határátlépés tekintetében, Csepreghy elmondta, hogy folyamatosak az egyeztetések. – A miniszter asszonnyal volt ma egy bilaterális egyeztetésünk és lesz jövő csütörtökön egy szakértői egyeztetés, amelyen kifejezetten a határellenőrzés összevonásáról beszél majd a két érintett rendőrség, illetve a határvédelmi egységek. Az a célunk, hogy egy ponton történjen meg a szerb és a magyar hatóságok ellenőrzése, méghozzá nagyon feszes menetrend szerint. A teljes szerelvények vonatkozásában ennek kevesebb mint fél óra alatt kell megvalósulnia – részletezte Csepreghy.
A VASÚT MINDIG FEJLŐDÉST HOZOTT MAGÁVAL
„Történelminek nevezhető ez a nap, évtizedeken át dolgoztunk azon, hogy ez létrejöjjön” – hangsúlyozta a szabadkai alkalmi rendezvényt követően sajtónyilatkozatában Pásztor Bálint. Emlékeztetett, két évvel ezelőtt Szeged és Szabadka között indult újra a vasúti közlekedés. Szavai szerint a térség és a vajdasági magyar közösség életében ugyanaz következik be, mint ami legutóbb a XIX. század hetvenes éveitől.
– Szabadkára 1869-ben gördült a szabadkai vasútállomásra az első vonat Szegedről, onnantól kezdve egészen az első világháború kitöréséig aranykor köszöntött be Szabadkán és a régióban, gazdasági, kulturális és szellemi értelemben egyaránt. Most, amikor Újvidékre 40 perc alatt lehet eljutni vonattal, Belgrádba 70 perc alatt, majd 2026 márciusától másfél órára leszünk Budapesttől, hiszem, hogy ismét ilyen korszak következik be. Ennek elsősorban mi, helyi magyarok és szerbek leszünk az elsődleges haszonélvezői. A gyorsvasút az élet számos területén pozitív változást hoz, ez a térség még nagyobb mértékben élni fog – fogalmazott Pásztor.
KÍNAI KIVITELEZÉS, NÉMET ELLENŐRZÉS
Az Újvidék és Szabadka közötti új, modern vasúti pálya 108,1 kilométer hosszú. A vonatok akár 200 kilométeres óránkénti sebességgel is közlekedhetnek. A szerelvények Verbászon, a Szikics és Kishegyes közötti állomáson, valamint Topolyán áll meg. E szakasz építési munkálatai 2021-ben kezdődtek, 271 kilométer hosszú új vágányt építettek ki, ugyanakkor négy híd, két viadukt, 27 felül- és 15 aluljáró is megépült. Szerbiában először három, egyenként 46 méteres ökoduktot, más néven zöld hidat vagy vadátjárót is emeltek, amelyeket növényzettel borítottak be, hogy lehetővé tegyék az állatok számára a biztonságos átkelést. A kivitelező a kínai China Railway International és a China Communications Construction Company konzorciuma volt több mint 200 szerbiai és uniós alvállalkozó, illetve beszállító közreműködésével. A dinamikus teszteket a német Deutsche Bahn Systemtechnik végezte el. Továbbra is megoldatlan a tavaly novemberi tragédiát követően az újvidéki utasforgalom fogadása, az eddigi vizsgálatok nem vezettek olyan eredményre, amelyek egyértelműsítették volna az állomás részleges vagy teljes használhatóságának vagy lebontásának szükségességét. A péterváradi állomás tölti be ideiglenesen az újvidéki pályaudvar szerepét.
Nyitókép: A politikum a sajtó képviselőinek kíséretében tette meg az első utat Belgrád és Szabadka között (Molnár Edvárd felvétele)
