A Zenta és Szabadka között felújított vasútvonalon a pályamunkások már az utolsó munkafázisokat végzik.
A fellazított síneken lépésben h alad a pályamunkások járműve (Gergely József felvétele)
A pálya mentén végig fellazítják a síneket, a beton talpfákhoz rögzítő csavarokat, hogy felszabaduljon a sínekben felgyülemlett feszültség. Amint azt a Zenta és Felsőhegy közötti bakterháznál folyó munkálatok vezetője elmondta, több kilométer hosszú szakaszokban lazítják fel a sínpárt. A legmegfelelőbb hőmérséklet ehhez a munkához a vaspálya 20-22 fokos hőmérséklete. Amikor a levegő hőmérséklete napközben eléri a 17 fokot, és süt a nap, akkor a sínek húsz fok fölé melegszenek fel. Ez az ideális, amikor a sínek nincsenek jelentősen kitágulva, és nagy méretű csavarokkal újra rögzítik őket a beton talpfákhoz. A tapasztalatok szerint ezek után a sínek majd a nyári forróságban sem tudnak veszélyesen megnyúlni. Nagyarányú tágulás miatt nyáron akkora belső feszültség keletkezhet a leszorított sínekben, hogy a hegesztések mentén a varratok felszakadhatnak, felpúposodik vagy meggörbül a sín. A beállítási munkálatok és a sínpár tisztítása után várhatóan december folyamán megindulhat a forgalom az új menetrend szerint Zenta és Szabadka között.
