Vitathatatlan tény, hogy a koreai autógyártás a fénykorát éli. A gyártók immár méltó versenytársai a japán vagy a német márkáknak. Az utóbbi évtizedben a KIA tudott a legtöbbet felmutatni. Európában és Amerikában is évről évre emelkednek az eladási mutatók.
A minőség kifogástalan, az ár is telitalálat, ám a formával gond van, legalábbis a luxus modellek esetében. A KIA ebben a kategóriában nem találja a saját stílusát. Emlékezetes, hogy az Opirus modell a korabeli Mercedesek fazonját utánozta, a nemrég bemutatott K9 pedig teljesen BMW-külsőt tükröz.
A K9-es amúgy csúcsmodellnek számít. Az alapváltozatba 3,3 literes, 300 lóerős motort építenek, de akinek ez kevés lenne, választhatja a 3,8 literes, 333 lóerős változatot is. Mindkét motorhoz ugyanaz a nyolcfokozatú automata váltó kapcsolódik. A K9 elektronikus vezérlésű légrugózással, holttérfigyelővel, szélvédőre vetítő kijelzővel és az üléstámlák hátuljába integrált képernyőkkel van ellátva – hogy csak néhány korszerű megoldást említsünk a mérföldes listáról. Azaz papíron ugyanazt nyújtja, és jóval olcsóbb, mint bármelyik német luxusautó. Csupán az a presztízs hiányzik, amitől az Audi–BMW–Mercedes trió szinte bármit eladhat, amire rádobja a jelvényét.
