Két járat Bécsig is közlekedne abból a nyolcból, amelynek indítását azt követően tervezik, hogy Magyarországon is befejeződnek a kiépített gyorsvasút ellenőrzései – hozta nyilvánosságra a Srbijavoz közlekedési vállalat. Az N1 televízió kérésére közzétették azt a tervezett menetrendet is, amelyet a Belgrád–Szabadka–Budapest útvonalra láttak elő.
Két párhuzamos járat Belgrád és Bécs között
A 2026/2027-es évre előrelátott menetrend két párhuzamos járatot is tartalmaz, amelyek Belgrád központi állomását, Szabadkát és Kelebiát, majd a budapesti Keleti pályaudvart és a bécsi Westbahnhof állomást kötik össze. Mindkét járaton a magyar MÁV vonatai közlekednek majd.
A tervek szerint a 141-es számú Avala vonat Bécsből indulna 8 órakor, és várhatóan 15:13-kor futna be a belgrádi állomásra. Ellenkező irányban a szerb fővárosból a 144-es számú Avala vonat startolna 8:44-kor, amely a tervek szerint 12:14-re érne Budapestre, majd 16 órakor futna be Bécsbe.
A délutáni időpontokat viszont az Ivo Andrić vonatok fednék: a 147-es számú 14 órakor indulna el Bécsből, és 21:13-ra érne Belgrádba, ahonnan viszont a 148-as számú vonat indulna 12:44-kor, amely 16:14-kor állna meg Budapesten, majd Bécsbe 20 órára érkezne meg. Belgrádtól Budapesten keresztül Bécsig tehát átlagosan valamivel több mint 7 óráig utaznának a jegyváltók.
A szerb sajtó összehasonlította az utazási időt az autóbusz-állomások adataival, melyek szerint a szerb és az osztrák fővárosok között átlagosan valamivel kevesebb, mint 9 órát ülnek a buszokon az utasok.
Két gyorsvonat a szerb, és kettő a magyar fővárosból
A Belgrádot, Szabadkát és Budapestet összekötő gyorsvasúton a szerbiai Sólyom (Soko) vonatok közlekednének: négy olyan járatot terveztek a menetrend kidolgozói, amelyek csak az említett városokban állnának meg.
A 150-es számú Sólyom vonat 5:06-kor startolna Belgrádból, 6:21-re futna be Szabadkára, ahonnan 6:28-kor indulna, majd 8:14-re érne Budapestre. A szerb fővárosból 19:32-kor is terveztek egy indulást: a 160-as számú vonat 20:47-kor állna meg Szabadkán, ahonnan 20:54-kor Budapest felé venné az irányt, majd 22:49-kor meg is érkezne a magyar fővárosba.
Budapestről viszont a reggeli, 151-es számú gyorsvonat 5:09-kor indulna, Szabadkán 7:03-tól 7:10-ig időzne, majd 8:25-kor érne a belgrádi állomásra. Az esti órákban a magyar fővárosból a 161-es számú Sólyom vonat indulna 19:45-kor: Szabadkára 21:29-kor érkezne, majd 21:36-kor folytatná tovább Belgrádba, hogy a tervek szerint 22:51-re befusson a Prokop állomásra.
A négy gyorsvonat mellett olyan járatokat is indítanak, amelyek néhány percet megállnak Újvidéken, Verbászon és Topolyán.
Az elemzők szerint a Belgrád és Budapest között közlekedő gyorsvonatok a menetrend szerint az utat átlagosan 3 óra 15 perc alatt teszik majd meg, ami csak negyed órával kevesebb azon járatok útidejétől, amelyek a vasútvonal mentén más, kisebb állomásokon is megállnak. A vonatok azonban csaknem a felére csökkentik az utazási időt a buszokhoz képest: az adatok szerint ugyanis autóbusszal átlagosan hat órára van szükség ahhoz, hogy az utas a szerb fővárosból a magyar fővárosba jusson, vagy fordítva.
A biztonság prioritás
Bár a menetrend már körvonalazódott, arra a kérdésre, hogy mikor indulhat meg végre a nemzetközi vonalon a személyszállítás, még mindig nincs határozott válasz. „Nagyon remélem, hogy egy két-hónapon belül” – válaszolta Magyar Péter miniszterelnök a magyar kormányülés döntéseit ismertető csütörtök esti sajtótájékoztatón a TV2 újságírójának a kérdésére. Kiemelte: folyamatban van a biztosítórendszerek problémájának megoldása és tudomása szerint Vitézy Dávid közlekedési miniszter a napokban Szerbiába utazik, és egyeztet a szerb féllel.
Vasárnap Vitézy Dávid miniszter is nyilvánosságra hozta közösségi oldalán, hogy „a biztonság továbbra is az elsődleges szempont, ezért a Budapest–Belgrád vasútvonalon a forgalom csak akkor indulhat el, ha minden szükséges feltétel maradéktalanul teljesül”. A bejegyzéshez csatolt videóban a miniszter arról nyilatkozott, hogy az utasforgalom elindulását tekintve „kritikus” – Európában még nem használt, de Kínában régóta alkalmazott – vonatbefolyásoló rendszer telepítése megtörtént, de abban szoftverproblémákat találtak, a hibákat pedig javítani kell.
Amennyiben a javítások az ígéreteknek megfelelően a következő napokban, hetekben megtörténnek, akkor augusztus első felében elindulhatnának az első, úgynevezett „sötétüzemi próbák”. Ha ezek sikeresek lesznek, akár már szeptemberben elindulhatnak az utasokat szállító szerelvények – közölte a miniszter. Majd hozzátette: ha bármilyen probléma fennáll a következő hetekben, az csúszást eredményez, de „a biztonság az első” – közvetítette az MTI a magyar tárcavezető szavait.
A teherszállítás már február végén megindult a gyorsvasút magyar szakaszán is.
Nyitókép: Beta
