Az Egyesült Államok és Izrael Irán elleni katonai fellépése óta a Hormuzi-szorosban jelentősen visszaesett a hajóforgalom, de nem szűnt meg teljesen. Hajózási és kereskedelmi adatok szerint a konfliktus kezdete óta mintegy 90 hajó – köztük több olajszállító tanker – haladt át a stratégiai jelentőségű vízi útvonalon, amelyen keresztül a világ olajszállításának mintegy egyötöde zajlik.
A térségben kialakult bizonytalan helyzet miatt sok hajó úgynevezett sötét tranzitban közlekedik, illetve az árnyékflottához tartozik. Ezek a hajók gyakran igyekeznek elkerülni a nyugati országok szankcióit és ellenőrzését, és több esetben Iránhoz köthetők. A konfliktus kezdete óta csaknem húsz hajót ért támadás a térségben, ami tovább növeli a kockázatokat.
A háború következtében az olaj ára jelentősen emelkedett, hordónként már meghaladta a 100 dollárt, ami mintegy 40 százalékos növekedést jelent. Ennek hatására az Egyesült Államok nyomást gyakorolt szövetségeseire, hogy hadihajók küldésével segítsék a szoros újbóli megnyitását és a szállítások biztonságának helyreállítását.
Bár a forgalom március eleje óta nagyrészt leállt, Irán ennek ellenére több mint 16 millió hordó olajat exportált. A nyugati szankciók miatt Kína vált az iráni olaj legnagyobb felvásárlójává, de a térségben görög, pakisztáni és indiai érdekeltségű hajók is megjelennek.
Szakértők szerint a hajók áthaladása jelenleg csak bizonyos szintű diplomáciai egyeztetések révén lehetséges Iránnal, és egyes esetekben – különösen a kínai kapcsolatokkal bíró hajóknál – kisebb a támadások kockázata.
Irán ugyanakkor figyelmeztetett, hogy nem engedi át az Egyesült Államokba, Izraelbe vagy azok szövetségeseihez tartó olajszállítmányokat, miközben Washington jelezte, hogy az iráni tankerek áthaladását engedélyezi annak érdekében, hogy a globális ellátás ne omoljon össze.
Nyitókép: Beta/AP
