Hamarosan választ kapunk az autóipar talán legnagyobb kérdésére: valóban betiltják a belső égésű motoros autók gyártását 2035-től? A legfrissebb hírek szerint nagy valószínűséggel nem, ez pedig talán még nagyobb vitát szülhet, mint a 2023-ban bejelentett drasztikus tervezet.
Németország több képviselője is lobbizik az Európai Parlamentben azért, hogy ne kelljen leállítani a belső égésű motoros autók forgalmazását 2035-től. A dátum vészesen közeledik, és a német kancellár, Friedrich Merz szerint egyszerűen tarthatatlan, és belátható időn belül több tízezer munkahelyet kellene megszüntetniük miatta. Ezért nyílt levéleben felszólította a döntéshozókat arra, hogy változtassanak döntésükön.
Jó hír, hogy az Európai Parlament képviselője, Manfred Weber is hasonlóképpen nyilatkozott a kérdéssel kapcsolatban, és a német Bild lapnak elmondta, hogy jó úton haladnak a tárgyalások a bizottsággal. Úgy fogalmazott, hogy a 2035-ös tervek „már nincsenek napirenden”, sikerülhet enyhíteni a tervezeten.
Egyelőre még nem szavazta meg az új felvetéseket a bizottság, de a hírek szerint már a jövő héten megszülethet a döntés. Weber szerint azzal, hogy nem kell teljesen leállítani a belső égésű motoros autók forgalmazását, megmenthetnének több tízezer munkahelyet. Az autóipari versenyhelyzet sem borulna fel egyik napról a másikra. Állítása szerint lesznek megszorítások, de már nem a végletekről tárgyalnak.
Az új tervek szerint 2040-re sikerülhet kitolni a változtatásokat, és nem 100 százalékban fogják tiltani a CO2 kibocsátását a hajtásláncoknál, hanem első körben 90 százalékban, amivel nyernek még egy kis időt az európai autóipar számára, akár az üzemanyag-fejlesztések terén is – ha sikerül felpörgetni a szintetikus üzemanyagok gyártását és terjedését, azzal menthetőek lennének a belső égésű motorok hosszabb távon is.
Olaszország, Franciaország és az Egyesült Királyság is támogatja a németek előterjesztését, és többek mellett legutóbb Magyarország illetékesei is aláírták Merz levelét.
Persze megvan az ellentábor is, a Transport & Environment nevű óriási szervezet, amely a lehető legzöldebb közlekedés mellett lobbizik, erősen támadja Weber kijelentését, szerintük ez a határozatlan visszatáncolás az EU részéről komoly problémákat szülhet az autóiparban és a gazdaságban is, szerintük igenis ki kellene tartani a 2023-ban meghozott döntés mellett. (totalcar.hu)
Nyitókép: Tíz éven belül megszűnik a belső égésű motorokkal szerelt autók gyártása Európában? / Fotó: Ótos András
