Van benne egy tankolási megállóállomás, de nyilván nem lehet könnyű végigülni. Sokan úgy vélik, hogy a repülőgépek megjelenésével „összement” a világ. Bár ez kétségtelenül igaz, a bolygó egyik feléről a másikra eljutni ma sem rövid és egyszerű mutatvány. Ehhez általában több körülményes és fárasztó átszállásra van szükség, időnként pedig a reptéren alvást is bele kell kalkulálni a folyamatba.
A China Eastern 25 órás repülőjáratának útvonala. Miért pont ezt a két várost köti össze a járat? Argentína kifejezetten kedvelt üdülőközpont a kínaiak körében, ráadásul a becslések szerint körülbelül ötvenezer kínai él a dél-amerikai ország területén
Szárnyakon mindenképp gyorsabb, mint kerekeken, a légitársaságok egymással versenyezve folyamatosan keresik a módját annak, hogy lerövidítsék és egyszerűsítsék az extrém, hosszú utakat. A Xiamen Air két hónappal ezelőtt indította el a New Yorkból a kínai Fucsouba tartó közvetlen járatát, amely 19 óra 20 percig repül, és 13 500 kilométert tesz meg.
Azok, akik a hosszú út előtt a kerekek helyett a szárnyakat választják, gyakran a hosszadalmas, repülőtéri várakozásokat is belekalkulálják a csomagba. A repülőtéri megalvás gyakori, velejáró kellemetlensége a hosszú útnak, a hangulatfotó a Róma melletti Fiumicino repülőtéren készült
Bár továbbra is ez a világ leghosszabb, folyamatos repülőútja, a leghosszabb járat rekordját nemrég elvette a China Eastern légitársaság. Az új járat Sanghaj és Buenos Aires között közlekedik, de nem megálló nélkül. A Boeing 777-es Új-Zélandon körülbelül kétórás tankolási megállót tart. Itt a legénységet is lecserélik, hiszen az út összesen 20 000 kilométer hosszú, és 25 óráig tart. A megálló után a gép azonos járatszámmal halad tovább.
Nyitókép: Jalopnik.com, totalcar.hu / Fotó: Szeli Balázs
