Október 3-án és 4-én tartják a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának eddigi legfontosabb próbáját: Budapest és Kelebia között a teljes terhelést modellező tesztet végeznek – közölte Facebook-oldalán Vitézy Dávid magyar közlekedési miniszter.
A vonatok úgy közlekednek majd, mintha már megindult volna a személyforgalom: a tervezett nappali csúcsidős menetrend szerint, órákon keresztül, akár 160 kilométer/órás sebességgel. A teszt során azonban még nem lesznek utasok a szerelvényeken.
A próbán részt vesznek a szerb vasút kínai gyártású motorvonatai, valamint a MÁV mozdonyos szerelvényei és motorvonatai is. Ha a kétnapos teszt sikeresen lezajlik, és nem merül fel biztonságkritikus hiba, újabb akadály hárul el a személyforgalom megindítása elől.
Vitézy Dávid bejegyzésében felidézte, hogy a Budapest–Belgrád vasút az Orbán-rendszer legnagyobb vasúti beruházása, amely kínai hitelből épült meg Ferencváros és a szerb határ között. A kivitelezési határidő tavaly nyáron lejárt, a vasút azonban nem készült el. A legnagyobb problémát az ETCS vonatbefolyásoló rendszer jelentette, amelynek hibátlan működése elengedhetetlen a 160 kilométer/órás sebességű, biztonságos közlekedéshez.
Mint írta, az előző kormánytól úgy vették át a beruházást, hogy a tehervonatok már csökkentett sebességgel és kapacitással közlekedtek a vonalon, miközben a kivitelező még dolgozott a vonatbefolyásoló rendszeren.
Augusztusban megkezdődtek az ETCS úgynevezett sötétüzemi próbái. Azóta folyamatosan zajlanak a tesztek, a feltárt hibák javítása és az újabb ellenőrzések. Vitézy szerint az eddigi legszigorúbb vizsgálatok során sem merült fel biztonságkritikus hiba, most pedig már a teljes tervezett forgalmat is ráengedhetik a rendszerre, egyelőre utasok nélkül.
A műszaki rendszer mellett az új menetrend előkészítése is megtörtént, amelyet augusztusban bárki véleményezhetett. A tervek szerint a budapesti agglomerációban félóránként közlekednek majd az elővárosi vonatok, a távolabbra utazók pedig kétóránként vehetnek igénybe InterRégió- és EuroCity-járatokat a Kiskunság városai és Belgrád felé. A vasúti menetrendhez több új buszjárat is csatlakozik majd.
Vitézy Dávid szerint a sokéves késés és a jelentős közpénzráfordítás után a vasútnak végre biztonságos, gyors és sűrű összeköttetést kell biztosítania Budapest, a Kiskunság és Belgrád között.
Nyitókép: Molnár Edvárd korábbi felvétele
