A címet elolvasva és a Porsche márka hallatán az olvasók nagy része a 911-es sikermodell történetének leírását várná. Ezúttal nem a stuttgarti gyár legismertebb gyártmányáról írunk, hanem olyan autóról, mely korát évekkel (évtizedekkel) előzte meg, és vonult be a történelembe.
A 80-as években már nagyban hódítottak a Formula–1-es futamok mellett a „hétköznapibb” autótípusok közötti versenyek is. A 959-es Porsche születése erre az időszakra, pontosabban 1982-re vezethető vissza. A nemzetközi autóversenyeket felügyelő bizottság ekkor egy új kategóriát hozott létre, így a gyáraknak kötöttségektől mentes lehetőséget biztosított nagy teljesítményű versenyautók megalkotására. A sorozatgyártású versenytípusok mellett ezáltal új osztályban is összemérhették erejüket a gyártók, méghozzá koráltok nélkül. A motorból kihozható maximális teljesítményre sem vonatkozott korlátozás. A bizottság csak azt írta elő, hogy évente mindössze 200 darabot lehet legyártani ezekből a modellekből.
A Porsche mérnökei először egy vadonatúj, középmotoros típus kifejlesztését tervezték, de a várható igen nagy költségek miatt végül úgy döntöttek, hogy a 911-es modell alapjaira építik a 959-es típusjelzésű versenyautót.
A jövevény duplaturbós, hathengeres boxermotort kapott. A 2,8 literes erőforrás 450 lóerős teljesítményre volt képes. Ez még manapság is tiszteletet parancsoló érték, akkor pedig 1982-őt írtunk. A konstrukció további érdekessége a vízhűtéses hengerfej és léghűtéses motorblokk kombinációja volt. Az alig 1450 kilós sportkocsi karosszériája alumíniumból és különleges műanyagból készült.
A 959-es Porsche „civil” változata 1983-ban a Frankfurti Autókiállításon mutatkozott be. Sorozatgyártásba két évre rá küldték. Amikor az első vásárlók átvették a kulcsokat (225 000 dollár fejében), döbbenten álltak a járgány előtt. A start gomb megnyomásával a boxermotor, mint a mennydörgés szólalt meg. A 959-es állóhelyzetből 3,7 másodperc alatt érte el 100 km/órás sebességet, 12,7 másodperc kellett a 200 km/óráig. A száguldás 320 km/óra környékén ért véget. Ilyen menettulajdonságokkal messze lekörözte vetélytársait a Porsche. Életveszélyes volt vezetni a járgányt, csak a tapasztaltabb, versenyeket is megjárt sofőrök tudták az úton tartani.
Mindössze néhány száz darab készült a 959-esből, melynek gyártása 1990-ben ért véget. Manapság a gyűjtők egy-egy példányért egész vagyont képesek legombolni, ám akinek egy ilyen autó pihen a garázsában, nehezen válik meg tőle.
