Ahogy már megírtuk, használt motor vásárlásakor nagyon sok dologra szükséges kellőképpen odafigyelni. Nem új járgányról lévén szó, leggyakrabban a természetes elhasználódás során jelentkező hibák fordulnak elő, de sajnos nem ritkák a görbe teleszkópok, a törött, hegesztett vázak, a lestrapált hengerek.
Legutóbb a váz állapotára hívtuk fel a figyelmet. Már kisebb elcsúszás, bukás következtében megsérülhet a váz. Ettől a motor instabil lesz, félrehúz, hirtelen fékezésnél balesetveszélyessé válik, hosszabb utakon kényelmetlen lehet. Ha az alapos vizsgálat alatt nem vettünk észre sérüléseket, javítások nyomait, akkor próbáljuk a váz egyenességét ellenőrizni. Nem deformálódott váz esetén a két keréknek egy nyomon kell futnia. Ezt műszerek nélkül úgy lehet a legjobban ellenőrizni, ha megkérjük a tulajt, hogy egyenes kormányállással tolja felénk a motort, mi meg leguggolva megnézzük a kerekek futását. Ha a motor két nyomon megy, baj van. Nem szabad elkapkodni ezt a vizsgálatot, megfontoltan, gondosan kell figyelni a látottakat. Ha itt hibázunk, akkor komoly pénzbe fog kerülni a helyrehozatal.
Érdemes egy-két kört is megtenni a kiszemelt motorral. Előfordulhat az is, hogy egyik irányba könnyebben fordul a motor, mint a másikba – ez is deformált vázra utalhat. A próbaút során figyeljünk továbbá az első- és hátsó fékek hatásfokára, motor hangjára, a sebességváltó kapcsolhatóságára, a rezonanciéra, az ülés minőségére, a gázreakcióra, a műszerfalon található kijelzők működésére, az első és a hátsó rugózó elemek minőségére. Még a motor beindítása előtt tegyük a kezünket a blokkhoz, hogy nem meleg-e esetleg. Ha a tulaj előre felmelegítette a gépet, lehetséges, hogy hidegindítási problémák vannak a motorral.
Meg kell vizsgálnunk a kormányvégeket, a kuplung és fékkar végét, a lábtartók alját, az utaslábtartót, a kipufogót és a tengelyvégeket. Általában ezeken a helyeken marad nyom, ha eldőlt a gép. Ezek a kisebb karcolások még nem adnak okot, hogy továbbálljunk, viszont az árból alkudni tudunk. A tulajdonosok a kisebb-nagyobb esztétikai hibákat előszeretettel „álcázzák” matricák felragasztásával. Mindig gyanús, ha olyan helyen találunk reklámmatricát, ahol nem gyári elem. De itt is túljárhatunk a tulaj eszén, ha ujjunk hegyével óvatosan végigsimítjuk a matrica felületét. Ha recés a felület, vagy törésvonal érezhető, nagy valószínűséggel megtaláltuk a takargatnivalót. Ilyenkor máris tovább alkudhatunk az árból. Figyelni kell arra is, ha feltűnően új alkatrészt látunk a motoron. Egy új lámpa, kormányvég-súly, oldaldekli, vagy tükör sokszor egy korábbi borulásnak köszönheti jelenlétét.
