Az előrejelzések szerint Kína rohamosan fejlődő gazdaságának köszönhetően hamarosan lekörözi az Egyesült Államokat is. Az új ipari kánaán egyre több milliomost is kovácsol a legnépesebb országban. Az újonnan avanzsált dúsgazdag ferdeszeműek nem restellnek mélyen a zsebükbe nyúlni, ha egy-egy menő márkáról van szó. Ők is részesei a divattrendeknek, Armani- és Versace-kreációkban feszítenek az előkelő éttermekben, Rolex karórával a kezükön és Johnny Walker Gold Labelt kortyolgatva (a piros címkéjű, nálunk is népszerű Johnny az aranyozott bevonatúnak tört részébe kerül). Peking és Sanghaj utcáin már sorakoznak a legismertebb, a divat, a sport, a technika sikolyait gyártó cégek kirendeltségei. És a kínaiak bolondulnak az autók után is.
A világ vezető autógyárai már régen befészkelték magukat az „ígéretek földjére”, mellettük még egy rakás hazai autógyár látja el a milliárdos piacot négykerekű járművekkel.
A távol-keletiek főleg a luxus- és sportautóknak hódolnak, megfertőzte őket a lóerő, a benzingőz és az adrenalin. A világ leggyorsabb cirkusza, a Formula–1 sem hagyhatta ki a legnépesebb országot, az F1 Kínai Nagydíját a világ új ipari központjában, Sanghajban rendezik meg.
A sportautógyárak is sorra nyitják a márkakereskedéseket a kínai nagyvárosokban. A statisztikai előrejelzések szerint lassan több lesz a távol-keleti vásárló, mint az amerikai vagy európai. A világ leggyorsabban fejlődő országából a legsportosabb gyártó, a Ferrari sem maradhatott ki.
Mint ismeretes, a maranellóiak nemrég nyitották meg Dubaiban (Egyesült Arab Emírségek) a Ferrari World Park nevet viselő, a világ első Ferrari szórakoztató parkját. Ahol kőolaj, ott pénz is van, és ilyen helyeken nem számít, hogy mekkora az új nyolchengeres Ferrari átlagfogyasztása, de még az sem, hogy az hány százezer dollárba kerül.
Az arab piac után a kínaiaknál is hódítani szeretne a legendás olasz gyártó. A Ferrari nem maradhat ki a kínai buliból – hangsúlyozta a vezetőség, a méregdrága termékekhez azonban megfelelő marketing is szükséges. A célpiacnak be kell dobni a csalit, ebben pedig az olaszok mesterek. Az új reklámkampány főszereplője egy tűzpiros Ferrari 458 Italia és egy attraktív kínai szépség. A képek akár egy férfimagazin címoldalára készültek volna, és így biztosra vehető, hogy elnyeri a kínai milliomosok tetszését.
Az olaszok kezére játszik az a tény is, hogy évente 120 százalékkal nő a kínai gépkocsi-behozatal, ennek több mint 70 százaléka pedig az Európai Unióból és Japánból érkezik, és ami a legfontosabb, a kvótának majdnem a fele luxus- és sportautó.
De gyorsan fejlődik a világ, néhány évvel ezelőtt a kínaiak még azt sem tudták, eszik vagy isszák a Porschét vagy a BMW-t, és ezer lakosra jutott egy gépkocsi, most meg Ferrari és Lamborgini szalonokban válogatnak. Az az érzésem, mintha csak mi topognánk egy helyben, és egyelőre csak álmodozhatunk arról, hogy mikor nyit szalont a Ferrari Belgrád vagy Újvidék központjában.
