Valamikor nagyon népszerűek voltak a jukeboxok, de később a CD-lejátszók kiszorították ezeket a közkedvelt zenedobozokat a kávézókból. A Nissan most nem a zeneiparba próbál betörni, hanem új Juke (box nélkül) modelljével a zenedobozok egykori népszerűségére pályázik.
A crossover kategóriába sorolható Juke annyira egyedire sikeredett, hogy más autóval nem igazán hasonlítható össze. Extravagáns formatervével még barátkozni kell a vásárlóknak, habár van, aki azonnal beleszeret a fura járműbe. Az autó külseje a Nissan londoni designközpontjában született. A tervezők célja éppen az volt, hogy a Juke megpillantásakor ne asszociáljunk más autókra, és ez a külalak emeli ki az „unalmas” hétköznapi formatervű konkurensek közül. A Juke egyébként nemzetközi modell. Egyaránt kínálják Amerikában, Európában és Japánban is.
Nagy kerekeivel a Juke terepjáróra, a rejtett hátsó ajtókilincsekkel azonban sportkupéra emlékeztet. A crossover feltalálja magát terepi és városi körülmények között is. Az autót háromféle motorral kínálják: 1,5 literes dízellel, 1,6 literes, 117 lóerős benzinessel, vagy 1,6 literes, 190 lóerős turbómotorral. A szabadkai Autó Márton márkakereskedő jóvoltából az utóbbi két típust próbáltuk ki.
A gyengébb benzines (a képeken a kék színű) nem mindennapi megjelenésű családi autónak mondható. Öt utas és egy rakás csomag is elfér benne. Alacsony fogyasztással, kiváló menettulajdonságokkal és kedvező árfekvésével biztosan rátalál a rajongókra. A „nagytestvér”, a turbós változat már harap (a képeken a bordó színű). Itt nyoma sincs a hétvégi bevásárlókocsi jellegnek. Az üzemmódkapcsolót szinte vétek Eco vagy Normal állásba helyezni. A Sport rezsim és a 190 lovat számláló ménes adja meg az autózás igazi örömét.
A jármű egyik érdekessége a középkonzolon lévő D-Mode gomb (D-drive), melyet megnyomva átalakul a klímaberendezés vezérlőfelülete, megváltoznak a gombok feliratai, és ekkor ugranak elő a különféle vezetési üzemmódok: gazdaságos (eko), normál és sport. Váltogatáskor máshogyan reagál a gázpedál, csökken, illetve növekszik a fogyasztás, és a kormányzás közvetlensége is változik. Az izomgép vezetési élményét csak fokozza a hatfokozatú kézi váltó, az érintésre működő navigációs rendszer, a tolatókamera és egy sor extra felszerelés. A nagy erő mellett nem okoznak csalódást a fékek, és a kormányzás is kellően precíz.
A vásárlók döntik majd el, hogy nyerő húzás volt-e a Nissan felől egy ilyen különleges külsejű autó piacra dobása, mindenesetre aki valami egyedire, újra vágyik, annak telitalálat a Juke (főleg a 190 lovas modell).
