Szidjuk a törvényt rendszeresen, amikor autóba ülve az első dolgunk az, hogy becsatoljuk a biztonsági övet. Ez a városi közlekedésben jut leginkább kifejezésre, amikor a délutáni dugóban araszolva és idegeskedve még az öv is szorít. A rendőrök (általában) nem bocsájtanak meg e kihágásért, sőt, büntetőponttal is jutalmaznak. Hiába magyarázzuk, hogy alig haladtunk 40 km/órás sebességgel és az öv ilyenkor teljesen felesleges. A törvény az törvény, és már a markunkban is a befizetendő büntetés. Esetleg a nagyobb termetű (főleg a has tájékán) sofőrök tudják kibeszélni az esetet, arra hivatkozván, hogy nem éri át az öv a pocakot. Persze hosszabb utazások során és nagyobb sebességgel vezetve a biztonsági öv életet is menthet.
Hamarosan megtörténhet, hogy nemcsak a négykerekű, hanem a kétkerekű járgányoknál is kötelező lesz a biztonsági öv, ugyanis a Honda már évek óta azon agyal, hogy miként lehetne beépíteni az övet a motorkerékpárokba. A hírek szerint már szabadalmaztattak néhány megoldást. A blokkolásgátló már szériatartozék egyes modelleknél, légzsákos motoroskabát is kapható, miért maradna ki a biztonsági öv.
A Honda mérnökeinek kutatása szerint a balesetek nagy része szerencsésebb kimenetelű lenne, ha a motoros nem esne le a nyeregből. Vitatható a dolog, ugyanis az ütközéseknek és az eséseknek is több válfaja létezik (100-as tempó felett pl. teljesen mindegy hogy van-e biztonsági öv, blokkolásgátló vagy légzsákos kabát). A Honda viszont nagy reményeket fűz az újdonsághoz, sőt a nagytestű Goldwing túramotorra már jövőre rászerelnék az öveket. Természetesen a biztonságos motorozás a legfontosabb célkitűzése mindegyik gyártónak, így nem kell meglepődni azon, ha hamarosan megjelennek az öves motorok, ráadásul a meglévőkre is rászereltetik majd az öveket. Már látom lelki szemeim előtt amint kollégám sisakban és az üléshez kötvén az 50 köbös robogójával befut a Magyar Szó épülete elé.
