Az orosz autóipar már huzamosabb ideje komoly pénzügyi nehézségekkel küzd. Habár a gyártók az elmúlt években megpróbáltak modernebb, európaibb küllemet kölcsönözni a gépkocsiknak, mégsem tudtak versenyképesek lenni a „nyugati” márkákkal szemben. A kedvező árfekvés sem elég meggyőző manapság, hisz a koreai, újabban a kínai autók is mind minőségben, mind külalakban rávernek az oroszokra, sőt még olcsóbbak is.
Minden bizonnyal hamarosan búcsút vehetünk az (egykor) népszerű szovjet autómárkáktól. A legnagyobb és legrégebbi orosz autógyár, az Avtovaz is a csőd szélén tengődik, így nyugdíjba vonulhat a legismertebb szovjet autómárka, a Lada is. Egyes szakértők szerint tervezett üzleti manipulációról van szó, hogy az eladósodott autógyárat aprópénzért tudják felvásárolni az újgazdag üzletemberek. Valószínűleg nem élesztik fel a Lada márkanevet, hiszen az oroszok már nem Ladákkal, Volgákkal, Moszkvicsokkal szeretnének körözni Moszkva vagy Szentpétervár utcáin, hanem Mercedesszel, Audival, Porschéval. Egyébként Oroszországban már több nagy autógyár is megvetette a lábát, egyebek között a Volvo, a Volkswagen és a Renault is.
A Ladának, pontosabban az Avtovaznak éppen a francia gyár a résztulajdonosa, melytől többször is kért segítséget, hogy kilábaljon a krízisből. A Renault vezetősége viszont úgy látszik, hogy leírta a Avtovazt és a Ladát, és az orosz piacról való kivonulást fontolgatja... Vagy itt is valamilyen számítás állhat a háttérben, és arra megy a játék, hogy minél olcsóbban felvásárolják a haldokló vállalat hátralévő részvényeit.
Már az orosz kormány is úgy véli, hogy nincs esély arra, hogy az Avtovaz megbirkózzon az adóssággal, mely lassan eléri a két és fél milliárd dollárt. Az orosz óriáscég már több ezer munkást bocsájtott el, de ez sem hozta meg a várt eredményt. Vlagyimir Putyin személyesen is intézkedni próbált, autócsereprogramot hirdetett meg, régit az újért (akárcsak idehaza Dinkić: Yugót az új Zastava 10-esért), de ez sem járt sikerrel. Az oroszok így is a külföldi márkákat választották. Minden bizonnyal hamarosan – más orosz autógyárakhoz hasonlóan – az Avtovaz is külföldi modelleket szerel majd össze a Lada helyett.
Utószóként annyit, hogy a Zsigulik szinte nem változtak a szovjet korszak óta, leszámítva azt a néhány modellt, melyeknek az ára egy új KIA-nak vagy Hyundai-nak felel meg, felszereltségük és technológiájuk viszont messze túlszárnyalja a Ladákét. Ezt legjobban a lenti kép szemlélteti, mely a BMW 5-ös sorozatának és a (ma is gyártott) Lada 2105-nek a fejlődését tükrözi.
