Régi vágyam, hogy egyszer eljussak a világ egyik legnagyobb és legismertebb négykerekű szemléjére, a genfi autókiállításra. Sajnos az idén sem jött össze, pedig nagyon bújtam a Google maps programot, számolgattam a kilométereket (cirka 1500) és a megspórolt pénzemet. Repülővel is elérhető a svájci város, sőt a fapadosok igen kedvezményesen szállítanak, főleg ha idejében (néhány hónappal) előre lefoglaljuk a jegyet. De hát mégis, egy autókiállításra illik autóval menni. Hogy mennyire komoly volt a tervem, bizonyítja az is, hogy utánajártam a szállásoknak és a belépő árának is (kb. 5 euró). A környéken főleg 4-5 csillagos szállodák állnak a látogatók rendelkezésére, igen borsos áron. Az „olcsóbb” panziók kissé messzebb találhatók, a környékbeli falvakban, út menti motelekben. Ott viszont nehéz szabad szobát találni, ugyanis az autókiállítás ideje alatt a legtöbb szálloda zsúfolásig megtelik.
Egyszóval, az idén is elmulasztottam a világ egyik legnagyobb autós eseményét, de lássuk röviden, miről is maradtam, illetve többed magammal maradtunk le:
Egy rakás méregdrága járgány kápráztatta el a látogatókat. A gazdasági válságnak vége (Svájcban valójában nem is igazán volt érezhető), a szupergazdagok sorra válogathattak a Lamborghini, a Porsche, a Bentley új modelljeiből. A BMW elhozta a legújabb Z4-es csodagépét, a „zöldek” sportkocsiját. A környezetbarát BMW 250 km/órás tempóra képes, ám fogyasztása kevesebb, mint négy liter. Egyébként a genfi szalonon egy teljes csarnokot szenteltek a hibrid és az alternatív energiaforrású gépkocsiknak, ami nem meglepő, hiszen manapság szinte mindegyik nagyobb gyártó kínál sorozatgyártású elektromos autót. Néhány évvel ezelőtt csupán tanulmánymodellekként szerepeltek a villanyautók, de ma már az autógyárak vezetői rászimatoltak az új üzletre. Egyes (tehetősebb) autósok nem sajnálják a pénzt a környezetbarát autózásra, és az is tény, hogy a kőolaj után is van (lesz) élet és gépkocsi is. Az Opel, a Nissan, a VW számos modellje mellett az indiai miniautó, a Nano is megjelent villanymotorral felszerelve, de a Rolly Royce is. A legendás Phantom motorházában már az elektronoké a főszerep.
Az idei genfi autókiállításon a fehér szín dominált. Nemcsak a legtöbb fehérre mázolt gépkocsit hoztak a gyártók, hanem a beltér is fehérben pompázott. A Mazda MX-5-ös üléseit, műszerfalát, de az ajtókárpitot is fehér bőrrel borították, akárcsak az új Peugeot 3008-as vagy a bivalyerős Dodge Challenger belsejét. Az utóbbinál még a 6423-as számot is belevarrták a fejtámlába, ugyanis ennyi köbcentis a Challenger erőforrása.
A genfi szalonra időzítve támadt fel a legendás DeTomaso gyártó új versenygépe is. Egykoron a Ferrari méltó ellenfeleként ismert Pantera modell után az olasz gyártó a Deauville nevet viselő alumínium karosszériás sportkocsival tért vissza.
A kiállításon egyébként az acél (illetve alumínium és szénszálas) négykerekű szépségek mellett szép számban voltak kétlábú szépségek is. A standok hölgyei ugyanúgy megdobogtatták a férfilátogatók szívét, akárcsak az új Lotus vagy az Aston Martin GT.
Talán egyszer sikerül eljutnom Genfbe, hogy „élesben” bővebben tudósíthassak az autókiállításról. Csak azt nem tudom, hogyan öntöm majd szavakba azt az érzést, amit az ezer lovas Bugatti Veyron, vagy a Maserati Gran Cabrio nyújt, még akkor is, ha nem tehetek meg velük néhány kört.
