Mint ismeretes, a Toyota áll a legyártott, illetve az eladott gépkocsik világranglistájának az élén. A japán cég a trónt 2008-ban hódította el az addig lekörözhetetlen General Motorstól (80 évig tartotta vezető szerepét), amely akkor a csőd szélén tengődött. Az élvonalbeli csere a Toyota kiváló üzlet- és marketingpolitikájának is köszönthető, persze a gépkocsik minősége és (aránylag) kedvező ára is nagy szerepet játszott a fordulatban. Az amerikai kormány azonban nem hagyta elsüllyedni a detroiti óriásvállalatot és több támogatási injekcióval gyógyította azt. A GM ekkor megvált a veszteségesen működő leányvállalataitól, néhány ismert márkát nyugdíjaztatott (többek között a Hummert is). A több tízezres munkásgárdáját is lecsökkentette.
Az eredmények nem maradtak el, az eladások és a profit máris ugrott. A 2009-es évben 7,48 millió gépkocsit adtak el világszerte, tavaly pedig 12 százalékkal nőttek az eladások és elérték a 8 milliót. Összehasonlításképpen a Toyota 2010-ben 8,42 millió gépkocsit értékesített. A GM az idén igyekszik újra megkaparintani az éllovas pozíciót. A döntő „csata” a kínai piacon dől majd el. Az amerikai gyár tavaly 2,35 millió autót adott el a ferde szeműeknél, többet mint odahaza, és többet mint a vetélytárs Toyota. Ha ez idén is előnyben részesítik a kínaiak a GM modelljeit, minden bizonnyal az amerikai gyár kerül ismét a trónra.
De hogy ne csak két szereplője legyen a versenynek, a Volkswagen is bekapcsolódott a harcba. A legnagyobb európai gyártó folyamatosan növeli eladásait és főként a minden idők legsikeresebb autómodelljének, a Golfnak köszönhetően a harmadik helyen áll a világranglistán. A statisztikai mutatók (előrejelzések) alapján a németek 2018-ban kerülhetnek az élre. Az autópiac viszont kiszámíthatatlan, nehéz megjósolni mi történik a közeljövőben, hisz egyre nagyobb teret hódítanak a hibrid és a teljes elektromos meghajtású autók, a fosszilis üzemanyag folyamatosan drágul (és fogy), tehát nagy kérdés, melyik gyártó találja fel magát a legjobban ilyen körülmények között.
