Nemrég bukkantam rá egy internetes autós fórumon a következő témára: mi lesz azokkal a tanulmányautókkal (prototípusokkal), melyek sosem kerülnek sorozatgyártásba? A legtöbb autógyártó jobbik esetben a múzeumba helyezi őket közcsodálatra, vagy valamelyik raktár sarkában porosodnak a több millió eurót (dollárt) felemésztő sikertelen tanulmányautók.
A BMW nem a gyár múzeumába akarja elhelyezni a sokat emlegetett Vision Efficient Dynamics prototípusát – melynek fejlesztési költsége immár gyári titoknak számít –, hanem mielőbb szeretné sorozatgyártásba küldeni. Legutóbb egy versenypályán kapták lencsevégre a hibrid sportautót tesztelés közben. A „csúcstakarékos” gépcsoda az i8 típusjelet viselte.
A bajor gyártó ezzel bebizonyította, hogy követi a környezettudatosság kötelező irányvonalát. A hibrid hajtású i8 erőforrását egy háromhengeres dízelmotor és néhány villanymotor házassága alkotja, megtoldva egy 10 kW-os akkumulátorcsomaggal. Az így elért teljesítmény több mint 350 lóerő és majd 50 km (!) megtehető távolság, kizárólag elektromos üzemmódban. A környezettudatos száguldásnak – még ha 50 kilométeres szakaszon is – ára van, a BMW esetében ezért 150 ezer eurót szükséges legombolni.
