Nagyon megirigyelhetjük az egykori szlovén testvéreket, hiszen az alig több mint két millió lelket számoló ország a gazdaság minden ágazatában kiemelkedik a régióban. Szerbiában is több vállalatuk működik, termékeik igen kedveltek errefelé. Már a nagy Jugoszláviában az élen jártak, az átlagkereset és az életszínvonal náluk volt a legmagasabb, a turizmus is virágzott. Az Európai Unió gyorsan felkarolta a kis államot, termékeiket a kontinens szinte minden országába szállítják. Persze egyből a Gorenje márka ugrik be. Alig találni olyan háztartást hazánkban ahol ne lenne legalább egy Gorenje termék, legyen az a vadonatúj mikrohullámú sütő, vagy a húszéves mosógép.
De egy másik szlovén márka is nagy népszerűségnek örvend, ez pedig a két-, illetve a négykerekű járművekkel kapcsolatos. Nincs olyan motorrajongó aki ne hallott volna a szóban forgó gyártóról, és nincs olyan motortulajdonos aki ne adná oda az utolsó fillérjét is egy ilyen termékért. Aki még nem találta el miről van szó, elárulom, a világhírű Akrapovičkipufogógyárról.
A szlovén cég leginkább a motorkerékpárok gyári rendszereit alakítja át, de a sportautók terén is hódít. Az Akrapovičmérnökei nemrég kezelésbe vették a Ferrari 458 Italiát. A kipufogó-specialisták a bivalyerős V8-as Ferrarit piszkáltak meg, mely 11 lóerővel izmosodott. Az átalakítás lényege viszont nem a lovak számának növelése, vagy a 26 Nm-es többletnyomatékban rejlik, hanem a páratlan hang(zás)ért történt, amit szavakban nem is lehet prezentálni. A nyomtatott sajtó nem tudja a hangeffektusokat az olvasó elé tárni, az interneten (a legjobb persze élőben) viszont megnézhetjük és hallhatjuk a szlovén cég által produkált hangversenyt, azaz motormennydörgést.
A Ferrarihoz gyártott kipufogó rendszer titániumötvözetből készült, nem olcsó mulatság ez a tulajdonosoknak. Bár aki ilyen autóval jár, a hátborzongató hangzásért még néhány ezer eurót biztos megad.
A gyár sikertörténete az egykori Jugoszlávia szétesésével párhuzamosan kezdődött. Igor Akrapovič egykori motorversenyző 1990-ben alapította vállalkozását. Kezdetben alig néhány alkalmazottal gyártott motorokra kipufogórendszert és tuningolta a sportkocsikat. Eleinte csak magáncsapatoknak dolgozott, 1993-ban jött az áttörés. Ekkor a Kawasaki kipróbálta Igor Akrapovič rendszerét saját Superbike-motorján, és kiderült, hogy az jobb, mint az eredeti. A Kawasaki után a Yamahának, a Suzukinak, a Hondának, a Ducatinak is tervezett superbike kipufogórendszereket a kis szlovén cég.
A főleg titániumból készült könnyű, de nagy teherbírású rendszerek hamar felkerültek az utcai motorokra is. Akkoriban még nem Akrapovič-ként, hanem Skorpion név alatt készültek a dobok, később honosodott meg az Akrapovič márkanév. A logón megmaradt a vörös skorpió.
1999-tól már minden japán Superbike-csapat Akrapovič kipufogót használt, és 2002-óta az Aprilia és a Kawasaki hivatalos gyári szállítója a szlovén cég. Jelenleg 7000 négyzetméteren 170 alkalmazottal készíti a kipufogórendszereket, a világ minden pontjára exportálják őket.
