Egyes európai országokban már jó ideje matricával fizetik az autópálya-díjakat, mely lehetővé teszi, hogy a fizetőkapuknál történő megállás nélkül használják az utakat a polgárok. A matricák bizonyos periódusra vonatkoznak (egy hét, hónap, év), melyen belül az igényeknek megfelelő számban lehet az autóutat használni. Az elmúlt időszakban felröppent a hír, hogy hazánkban is bevezetik a matricás rendszert, egyes találgatások szerint még az idén.
A szerbiai autóutak fenntartásában illetékes Szerbiai Utak közvállalatnál most azonban megcáfoltak minden efféle híresztelést, s, mint mondják, e rendszer egyrészt alkalmazhatatlan, másrészt veszteséges lenne.
– Mintegy három évtizede tartanak a jelenlegi infrastruktúrába történő beruházások, s nem lenne kifizetődő, ha most hirtelen átállnánk egy új rendszerre. Ahhoz, hogy a matricás rendszer bevezetése valóban megtérüljön, jól kiépített úthálózatra, s minél hosszabb időszakra vonatkozó megfizettetésre lenne szükség – mondta Milenko Caković, a Szerbiai Utak vállalat megfizettetési részlegének igazgatója.
A vállalatban azon a véleményen vannak, hogy a matricák, a már említett hátrányok mellett, az autóúttól távolabb élő polgárokat is hátrányos helyzetbe hoznák, hiszen ők csak ritkán veszik igénybe az autóutakat, ezért nem lenne célszerű velük is, úgymond, előfizettetni. Úgy vélik, a legigazságosabb módja a díjbeszedésnek éppen a jelenleg alkalmazott, megtett kilométerek számán alapuló díjszedés, melyet nemcsak Szerbiában, hanem például Olaszországban, Franciaországban, Spanyolországban is sikeresen alkalmaznak.
A matricákra váltott országok eddigi tapasztalatai azt mutatják, hogy igen nehéz a visszaélések megelőzése és a megfelelő ellenőrzés bevezetése. A számítások szerint Szlovénia például 40 millió eurót veszít el évente a matricás rendszer miatt.
