A hétvégén már megszakítás nélkül a 32. Formula–1-es Magyar Nagydíjat rendezik, amelyet nemcsak az egyéni bajnokság rendkívül szoros állása, de egy nagy visszatérés okán is a megszokottnál nagyobb izgatottság előz meg.
A Hungaroringen ráadásul most három helyett öt napon át F1-es versenyautók fognak száguldani, hiszen a magyar pályán is évközi közös tesztet tart a mezőny, ami azt jelenti, hogy a versenyhétvégét követően egy pihenőnap után kedden és szerdán is minden csapat ismét munkába áll Mogyoródon egy-egy autóval. Már önmagában a teszt ténye is különleges, hiszen ilyenre még sohasem volt példa a pálya történetében, ám az azon részt vevő pilóták listáján végigfutva is sokaknak kikerekedhet a szeme: itt lesz ugyanis Robert Kubica, az előző évtized második felének népszerű lengyel versenyzője, akit 2011 februárjába elszenvedett súlyos ralibalesete hosszú időre kivont a körforgásból, s mivel az autóján átfúródó szalagkorlát a jobb karját is kis híján leszakította, valószínűtlennek tűnt, hogy valaha is az autósportok élvonalában láthatjuk még őt.
Kubica azonban kilátástalannak tűnő helyzete ellenére sem tett le céljairól, két év alatt sikerült regenerálódnia annyira, hogy visszatérjen a ralizáshoz, amely nem helyezi akkora terhelés alá sérült karját, mint az együléses versenyautók. Jegyzett néhány kisebb sikert, de nem érte be ennyivel, és az előző szezon végén megtette a következő nagy lépést: visszamerészkedett az épített pályákra. Több különböző bajnokság autóját is tesztelte, amikor pedig legutóbbi F1-es csapata, a Renault a nyár kezdetekor két privát tesztet is biztosított számára egy 2012-es modellel, már egyértelmű volt, hogy Kubica a legmagasabb szintre való visszatérést fontolgatja.
Persze először neki és a csapatnak is meg kellett bizonyosodnia arról, hogy kevésbé izmos és hajlékony jobb karja nem korlátozza őt a szűk pilótafülkében, de a tesztek ezt és a lengyel tempóját illetően is pozitívan zárultak, így kerülhet sor az első 2017-es technikával való tesztre augusztus 2-án a Hungaroringen. Nyilvánvalóan még mindig rengeteg a kérdőjel Kubica mezőnybe való esetleges visszatéréséig, noha egyesek akár már idén is el tudnák képzelni őt a Renault-ban a második éve alulteljesítő Jolyon Palmer helyén. Ehhez vélhetően még nagy döntések sorára lesz szükség a következő hónapokban, de Kubica csodás visszatérése egy olyan fejlemény lenne, amelynek mindenki örülne, és amely felpezsdítené a sportot. A 2008-as Kanadai Nagydíj megnyerése révén a futamgyőztesek közé tartozó lengyel ugyan az ideivel együtt már a hetedik F1-es szezontól maradt távol, de még mindig csak 32 éves, és még ha legjobb évei el is rohantak mellette, öregnek egyáltalán nem nevezhető.
A teszt egyébként ingyenesen látogatható mindazok számára, akik a teljes hétvégére vagy vasárnapra jegyet váltanak a Magyar Nagydíjra, enélkül pedig a helyszínen 5000 forintért lehet napijegyet vásárolni kedden és szerdán is.
Kubica nagy színre lépéséig persze még előttünk áll a Hungaroringen egy teljes versenyhétvége, amelyen az előrejelzések szerint napos, száraz lesz az időjárás. Lewis Hamilton és Sebastian Vettel bajnoki csatájának újabb fejezetét figyelhetjük majd, akik az eddigieknél is szorosabb helyzetből indulnak, hiszen a Ferrari silverstone-i gumidrámája miatt pontokat veszítő németet jelenleg már csak egyetlen egység választja el fő riválisától. A hétvége viszont nem emiatt maradhat Hamilton számára igazán különleges: ha szombaton megszerzi az első rajthelyet a versenyre, 68. pole-pozíciójával beéri az örökranglista élén Michael Schumachert, s ez lenne az első alkalom, hogy valamelyik főbb statisztikai mutatóban letaszítják a trónról a hétszeres világbajnokot. A Mercedes és Hamilton formáját látva pedig a kérdés már régóta nem az, hogy erre sor kerül-e, hanem csupán az, hogy mikor. A brit egyébként a pálya igazi specialistájának mondható, tavalyi ötödik győzelmével a Hungaroring legsikeresebb F1-es pilótájává vált.
Nemcsak pozitív hírei voltak azonban az elmúlt heteknek, hanem egy olyan is, amely az F1 közösségéből, a médiából és a rajongókból is egyszerre váltott ki nemtetszést, de legalábbis viszolygást. Az FIA ugyanis bejelentette, hogy a csapatok többségének ellenszavazata dacára 2018-tól kötelezővé teszi az autókon a halo, vagyis az elmúlt években kifejlesztett fejvédő elem használatát. A kipróbált változatok közül ez a legkevésbé esztétikus elem, amely glóriához, mások szerint inkább strandpapucshoz hasonló, és mivel a pilótafülke körül tornyosul, még a versenyzők kilátását is zavarja, ám elszabaduló nagyobb tárgyak, gumiabroncsok ellen védelmet nyújt. Bár sokak szerint a halo látványa érezhetően ront majd az idén végre a rajongók felé nyitni kezdő Formula–1 vonzerején, de persze az FIA azon érvelésével nehéz szembeszállni, hogy ha a halo egyetlen életet is megment, az bármilyen kritikát felülír. A döntés által kiváltott felhördülést látva még nem vennénk rá mérget, hogy nem fog tovább folyni a vita a bevezetés szükségességéről.
