Elkészült a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának központi forgalomirányítási rendszere Kiskunhalason, miközben a személyforgalom megindításához szükséges vonatbefolyásoló rendszer utolsó tesztjei is zajlanak – közölte Facebook-oldalán közzétett videóbejegyzésében Vitézy Dávid, Magyarország közlekedési és beruházási minisztere.
A kiskunhalasi központból a MÁV munkatársai a teljes, Ferencvárostól Kelebiáig húzódó magyarországi szakasz forgalmát felügyelik. A rendszer lehetővé teszi, hogy ne legyen szükség minden állomáson külön forgalmi szolgálattevőre: egyetlen központból ellenőrizhetik a biztosítóberendezéseket, kezelhetik a váltókat és a jelzőket, figyelemmel kísérhetik a sorompókat, valamint irányíthatják a vonatok közlekedését.
Vitézy Dávid elmondása szerint a központ már működik, a tesztvonatok mellett a Baja és Kiskunfélegyháza felől érkező személyvonatok is beközlekednek. A központban a nap 24 órájában három szakember felügyeli a forgalmat Budapesttől a kelebiai határig.
A teljes Budapest–Belgrád vasútvonalon akkor indulhat újra a személyforgalom, ha sikeresen befejeződik a vonatbefolyásoló rendszer tesztelése. Ez a berendezés felügyeli a mozdonyokat és a motorvonatokat, valamint lehetővé teszi, hogy a személyszállító szerelvények biztonságosan, óránként akár 160 kilométeres sebességgel közlekedjenek.
A kínai gyártású ETCS második szintű vonatbefolyásoló rendszer utolsó próbái augusztus első felében zajlanak. A tesztelés során még utasok nélkül, de járművekkel és valós forgalmi helyzeteket szimulálva vizsgálják a rendszert. Amennyiben a próbák sikeresen, biztonsági szempontból kritikus hibák nélkül zárulnak, ősz elején megindulhat a személyforgalom a magyarországi szakaszon.
A MÁV korábbi tájékoztatása szerint az ETCS üzembe helyezése mellett a német TÜV független biztonsági vizsgálatának eredményes lezárása is feltétel. A német műszaki biztonsági tanúsítvány megszerzését az újvidéki vasútállomáson történt tragédia után írták elő – közölte a MÁV-csoport.
Vitézy Dávid ismertette a vasútvonal tervezett személyszállítási rendszerének főbb elemeit is, a cél egy olyan összehangolt vasúti és autóbuszos hálózat kialakítása, amely a térség kisebb településeiről is megfelelő csatlakozást biztosít a vonatokhoz.
Budapest és Belgrád között EuroCity vonatok közlekednének, egyes járatok pedig Bécsből indulnának, és Budapesten keresztül érnék el a szerb fővárost.
A vasúti menetrend és a hozzá kapcsolódó Volánbusz-hálózat teljes tervezetét társadalmi egyeztetésre bocsátották. A miniszter szerint az országos közösségi közlekedésben eddig nem volt példa ilyen egyeztetésre. A Budapesti Közlekedési Központnál már alkalmazott gyakorlatot most az országos menetrendi és hálózati változtatások előkészítésében is meghonosítanák.
Az utasok augusztus 14-éig mondhatják el véleményüket és tehetik meg javaslataikat a Közlekedéstudományi Intézet honlapján. A tervezet a félórás elővárosi közlekedés mellett kétóránként induló InterRégió- és EuroCity-járatokkal számol. Az észrevételek feldolgozását követően nyilvános összefoglalót is készítenek – olvasható a KTI tájékoztatásában.
A határátlépést is tesztelik
A magyar és a szerb fél közben a határforgalom lebonyolításáról, az üzemeltetés részleteiről és a végleges menetrendről is egyeztetett. Vitézy Dávid csütörtökön Szabadkán Aleksandra Sofronijević szerb építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszterrel tárgyalt a személyforgalom megindításának feltételeiről.
A megbeszélésen a két ország vasúttársaságainak, rendőrségének és határrendészetének képviselői is részt vettek. A tervek szerint augusztus 24-e után mindkét irányban próbajárat közlekedik Budapest és Belgrád között, amelynek során a határátlépés folyamatát is ellenőrzik. A szerbiai szakaszon már közlekednek személyvonatok, így jelenleg elsősorban a magyarországi vonalszakasz üzembe helyezése van hátra.
