Szabadka után Újvidéken, a tartományi kormány épületében is bemutatták a Szeged–Szabadka–Baja vasútvonalat bemutató kiállítást, amelyet Miroslav Vasin tartományi gazdasági, foglalkoztatási és a nemek egyenjogúságával foglalkozó titkár nyitott meg, megnyitóbeszédében hangsúlyozva az említett vasúti szakasz gazdasági jelentőségét. Szerinte külön fontosságot ad ennek a kelet–nyugat irányba haladó vasútvonalnak, hogy kapcsolódik a szintén felújításra váró, észak–dél irányú Belgrád–Budapest vasútvonalhoz.
A Szeged–Röszke–Horgos–Szabadka vasútvonal műszaki tervének elkészítése a Magyarország–Szerbia Határon Átnyúló IPA-program keretében valósult meg. Molnár Edvárd, a Magyar Szó fotóriporterének fényképeiből álló kiállítás szemléltette a vasútvonal jelenlegi elhanyagolt állapotát. A projektumban a Tartományi Gazdasági, Foglalkoztatási és a Nemek Egyenjogúságával Foglalkozó Titkárság partnere a Duna–Kőrös–Maros–Tisza Eurorégiós Fejlesztési Ügynökség.
Juhász Bálint tartományi gazdasági titkárhelyettes elmondta, hogy két előfeltétele van annak, hogy a tervek szerint 2016-ban elkezdődjön, és 2019-ben befejeződjön az építkezés.
– A Szabadka és Baja közötti szakasz tervdokumentációjának el kell készülnie a következő évben, ezenkívül az európai uniós alapoknál történő sikeres pályázatokra is szükség van. A régiónak többszörös haszna származik a vasútvonalak megépítéséből. A történelmi és érzelmi vonatkozáson kívül nagymértékben növeli a mobilitást, és jelentős gazdasági előnyöket eredményez. Baja mint kikötőváros vasúti összekötése Szabadkával és Szegeddel ebben az eurorégióban olyan kapcsolatot hoz létre, amely jelentősen csökkenti a távolságokat és ennek függvényében a szállítási költségeket is. A beruházás eredményeként Szabadka és Vajdaság gazdasága egy erős löketet kap. Már maga az építkezés is fontos a régióban működő vállalatok számára. Szélesebb látókörbe helyezve a projektumot, a vasútvonal lehetővé teszi a szárazföldi kapcsolatot az Adriai-tenger és a Fekete-tenger két fontos kikötője, Rijeka és Constanţa között. Ez a jelentős horizontális közlekedési folyosó összeköti majd a függőleges 10-es és 7-es közlekedési folyosókat, és megnövelheti az áru- és utasforgalmat – részletezte Juhász.
A Szeged–Röszke–Horgos–Szabadka vasútvonal műszaki tervének, valamint a Szabadka–Csikéria–Bácsalmás–Baja vasútvonal további műszaki tervének teljes költsége 1 649 733 euró. A tartományi titkárság 222 416 euróval, a Duna–Kőrös–Maros–Tisza Eurorégiós Fejlesztési Ügynökség 8347 euróval, az IPA-alapok 1 402 273 euróval, a magyar állam pedig 16 695 euróval járul hozzá. A Szabadka és Horgos közötti szakasz kiépítése a tervek szerint 46 365 300 euróba kerül.
