A 41. Magyar Nagydíj első felében a McLaren uralta az eseményeket, a hajrá azonban váratlan fordulatokat hozott. Oscar Piastri technikai hibája után Lando Norris előtt megnyílt az út a győzelem felé, miközben Max Verstappen és Andrea Kimi Antonelli is remek teljesítménnyel zárt dobogós helyen.
Bár a hét elején még az eső lehetősége is felmerült, a 41. Magyar Nagydíjat végül a hétvége legmelegebb napján rendezték meg. Az új hungaroringi aszfalt hőmérséklete meghaladta az 50 Celsius-fokot, ami komoly kihívás elé állította a mezőnyt, hiszen a gumik élettartamának beosztása és a megfelelő stratégia kulcsszerepet kapott.
A Ferrari már a rajt előtt megpróbálta felborítani a papírformát. Charles Leclerc és Lewis Hamilton a közepes keveréken induló élmezőnnyel szemben lágy gumikat kaptak, remélve, hogy eltérő taktikájukkal előnyt kovácsolhatnak a McLarenekkel és Verstappennel szemben. A rajtnál azonban Oscar Piastri reagált a legjobban. Az ausztrál az első kanyarokat követően átvette a vezetést Lando Norristól, miközben mögöttük rögtön kialakult az első nagy csata. Max Verstappen és Lewis Hamilton egymás mellett fordultak az első kanyarokban, autóik össze is értek, Charles Leclerc pedig a gyengébb rajtja után csak az ötödik helyre tudott visszasorolni. George Russell számára ennél is rosszabbul alakult a kezdés. Mercedesének motorja lefulladt, így a brit néhány másodperc alatt a mezőny végére esett vissza. Andrea Kimi Antonelli eközben feljött a hatodik helyre, Hadjar, Lawson és Hülkenberg előtt. Az első etapban Hamilton folyamatos nyomás alatt tartotta Verstappent, de a holland minden támadását sikerrel hárította. A Ferrari végül a bokszban próbált előnyt szerezni: Hamilton korai kerékcserét kapott, majd egy látványos külső íves előzéssel gyorsan maga mögé utasította Arvid Lindbladot, hogy tiszta pályán támadhassa Verstappent. A stratégia rövid időre működni látszott, ám a Red Bull versenyzője hamar visszavágott. Lawson lekörözése után Verstappen kiváló lendületet vett, és egy késői féktávos manőverrel visszaelőzte Hamiltont, így ismét megtartotta a harmadik helyet.
Az élen eközben a két McLaren fokozatosan ellépett üldözőitől. Norris többször is felzárkózott Piastri mögé, rádión pedig jelezte csapatának, hogy gyorsabb tempóra képes. A brit úgy érezte, a vezető pozícióért is harcba szállhatna, ám a McLaren a megszokott stratégiai rendet követte. Amikor Piastri a második etap elején elsőként érkezett újabb kerékcserére, Norris szabad pályát kapott maga előtt. A brit azonnal bizonyította tempófölényét, néhány kör alatt jelentős előnyt épített ki, és sikeresen végrehajtotta az elé vágást csapattársával szemben. Piastri helyzetét tovább nehezítette Carlos Sainz. A Williams pilótája lekörözés közben nem hagyott elegendő helyet az ausztrálnak, aki leszorult a pályáról, értékes másodperceket veszített, és rádión indulatosan reagált a történtekre. Mire visszanyerte ritmusát, Norris már kényelmes előnyben autózott.
A verseny utolsó szakaszában ismét felpezsdültek az események. Antonelli sokáig egyetlen kerékcserével próbált célba érni, ám a Mercedes végül úgy ítélte meg, hogy ez túl nagy kockázat lenne, ezért másodszor is kihívta az olaszt a bokszba. Antonelli ugyan elveszítette ideiglenes dobogós helyét, de friss gumikkal gyorsan visszakapaszkodott az élmezőnybe.
Nem sokkal később a futam újabb fordulatot vett. Piastri váltóhibát jelentett, majd félreállt autójával, ami virtuális biztonsági autós fázist eredményezett. Az élmezőny többsége ezt kihasználva ismét kereket cserélt, Verstappen pedig feljött a második helyre. Antonelli a pályán maradt, és éppen időben érte el a biztonsági autós vonalat ahhoz, hogy Hamilton ne tudja megelőzni a bokszkiállása után.
Az újraindítást követően Hamilton mindent megtett azért, hogy megszerezze a harmadik helyet, végig Antonelli nyomában autózott, ám végül nemcsak az előzés maradt el, hanem egy bokszutcai gyorshajtás miatt öt másodperces időbüntetést is kapott. Ez eldöntötte a dobogós helyezések sorsát, ráadásul Leclerc is elé került az időjóváírást követően.
Az élen Norrisnak már nem akadt komoly kihívója. A McLaren ugyan figyelmeztette versenyzőjét, hogy kerülje a kerékvetőket – feltételezhetően ezek is szerepet játszottak Piastri műszaki hibájában –, a brit azonban hiba nélkül menedzselte autóját, és elsőként látta meg a kockás zászlót. Ezzel megszerezte idei első futamgyőzelmét, méghozzá azon a hétvégén, amelyen végig a legjobb tempót diktálta. Max Verstappen újabb kiváló felzárkózással a második helyen ért célba, Andrea Kimi Antonelli pedig ismét dobogóra állhatott, tovább növelve előnyét a világbajnoki pontversenyben. Charles Leclerc negyedik, Lewis Hamilton ötödik lett, míg Isack Hadjar és a mezőny végéről felzárkózó George Russell zárta mögöttük a legjobb hetet. A pontszerzők sorát Liam Lawson, Nico Hülkenberg és Arvid Lindblad egészítette ki. Az Aston Martin kettős célba éréssel zárta a magyar hétvégét, míg a Cadillac számára teljes kudarcot hozott a futam, hiszen mindkét autó kiesett.
A Formula–1 mezőnye most közel egy hónapos nyári szünetre vonul, a világbajnokság augusztus 23-án a Holland Nagydíjjal folytatódik Zandvoortban.
Nyitókép: Lando Norris végig kiemelkedő tempót diktált a Hungaroringen, és idei első futamgyőzelmét aratta a 41. Magyar Nagydíjon (MTI-fotó)
