Ez a szerdai forgalomnak a fele, ami a rendkívül alacsony szintű hajóközlekedés mutatója a stratégiai jelentőségű tengeri útvonalon.
A csütörtöki adatok szerint négy hajó a Perzsa-öböl irányába haladt át a szoroson, három pedig az öbölből kifelé tartott. Normális körülmények között a Hormuzi-szoroson keresztül folyhatna le a világ kőolaj- és cseppfolyósított földgázszállításának ötöde. A forgalom az elmúlt hetekben esett ismét vissza. A Reuters korábbi beszámolója szerint augusztus közepén egy hétvége alatt mindössze öt kereskedelmi hajó haladt át a szoroson, augusztus 16-án pedig egyetlen áthaladást sem regisztráltak. Ezzel szemben az augusztus 8–9-i hétvégén még 31 kereskedelmi hajó használta a vízi utat. A hajózási társaságok óvatosságát a térségben fennálló biztonsági kockázatok magyarázzák.
Az elmúlt időszakban több kereskedelmi hajót is támadás ért, miközben az Egyesült Államok és Irán közötti konfliktus továbbra is bizonytalanná teszi a hajózást. A Reuters szerint két kínai állami hátterű hajózási vállalat, a COSCO Shipping Energy Transportation és a China Merchants Energy Shipping július vége óta nem küldi tankereit a Hormuzi-szoroson keresztül.
A mindössze 33 kilométer széles tengeri átjáró köti össze a Perzsa-öblöt az Ománi-öböllel, illetve az Arab-tengerrel. A szoroson keresztül Szaúd-Arábia, Irán, az Egyesült Arab Emírségek, Kuvait és Irak jelentős mennyiségű kőolajat exportál, Katar pedig a cseppfolyósított földgázszállításainak döntő részét bonyolítja ezen az útvonalon. A hajóforgalom visszaesése ezért nemcsak a térség országai számára jelent problémát, hanem a nemzetközi energiapiacokra és a globális kereskedelemre is hatással lehet.
A szoros forgalma a február végén kezdődött amerikai–iráni háború óta a korábbi szint töredékére esett vissza.
Nyitókép: Pixabay.com
