Szerbiában június 27-étől hatályba lépett a gépjárművek és pótkocsik kategorizálásáról szóló módosított szabályzat, amely új előírásokat vezetett be az elektromos kerékpárokra és más elektromos kétkerekű járművekre – írja a Blic napilap.
A változások egyértelműbben elhatárolják az elektromos kerékpárokat a mopedektől. Ezentúl azoknak a járműveknek egy részét, amelyeket eddig külön adminisztratív kötelezettségek nélkül lehetett használni, a jövőben nyilvántartásba kell venni, és meg kell felelniük a mopedekre vonatkozó előírásoknak.
A legfontosabb változás az elektromos kerékpár működését érinti. Az új szabályok szerint már nem az számít, hogy van-e a járművön pedál, hanem az, hogy az elektromotor csak pedálozás közben segít-e, vagy pedálozás nélkül is képes hajtani a kerékpárt. Ha a jármű gázkarral pedálozás nélkül is el tud indulni és haladni, akkor már nem elektromos kerékpárnak, hanem jogilag mopednek számít.
Az új szabályok különösen érintik a futárokat, valamint azokat a magánszemélyeket, akik nagyobb teljesítményű elektromos kerékpárokat használnak mindennapi közlekedésre, vagy utólag megnövelték járművük teljesítményét.
Az elektromos kerékpár csak akkor marad a K3 kategóriában, ha a motor kizárólag pedálozás közben segíti a haladást. A motor teljesítménye legfeljebb 0,25 kW (250 watt) lehet, és az elektromotor támogatásának automatikusan ki kell kapcsolnia, ha a vezető abbahagyja a pedálozást, vagy a kerékpár eléri a 25 km/órás sebességet.
Azok az elektromos kétkerekűek, amelyek pedálozás nélkül is képesek haladni, már nem számítanak elektromos kerékpárnak. Amennyiben legfeljebb 45 km/órás sebességre képesek, és a motor teljesítménye nem haladja meg a 4 kW-ot, L1 kategóriás mopednek minősülnek. Ez azt jelenti, hogy a pedálok megléte önmagában már nem elég ahhoz, hogy egy járművet elektromos kerékpárnak minősítsenek.
Mit jelent ez a tulajdonosok számára? A moped használatához legalább AM kategóriás jogosítvány szükséges, a B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők pedig automatikusan jogosultak mopedet is vezetni. A járművet emellett forgalomba kell helyezni, és rendelkeznie kell műszaki vizsgával, kötelező biztosítással, rendszámmal és érvényes forgalmi matricával. A vezetőnek kötelező védősisakot viselnie.
A szabályok elsősorban a futárokat és azokat a tulajdonosokat érintik, akik utólag növelték kerékpárjuk teljesítményét vagy sebességét. Az ilyen átalakított járművek biztonsági kockázatot jelenthetnek, ezért a rendőrség ezeket mopedként vagy akár motorkerékpárként is kezelheti.
Jelenleg egyetlen kivétel marad érvényben: az úgynevezett walk-assist, azaz tolássegítő funkció, amely lehetővé teszi, hogy az elektromos kerékpár gyaloglási sebességgel haladjon, miközben a használó tolja – leggyakrabban emelkedőn vagy akadályon való áthaladáskor.
A walk-assist nem változtatja meg a jármű besorolását, mivel kizárólag a kerékpár tolását segíti, és nem teszi lehetővé a pedálozás nélküli közlekedést. Ezért az ilyen modellek, ha egyébként is megfelelnek a jogszabályi feltételeknek, továbbra is elektromos kerékpárnak számítanak.
Nyitókép: Pixabay
