A Formula–1-es világbajnokság egyik legikonikusabb helyszínére érkezik a mezőny, hiszen a hétvégén rendezik meg a Monacói Nagydíjat. A hercegség utcáin ezúttal is a tökéletes időmérős kör lehet a siker kulcsa, miközben a bajnoki címért folyó harc újabb fontos állomásához érkezik a sorozat.
A Kanadai Nagydíj után Monte-Carlóban folytatódik a 2026-os Formula–1-es idény. A szűk utcák, a hibát nem tűrő korlátok és a legendás helyszínek – a Sainte Dévote, a Casino tér vagy az alagút – évről évre különleges kihívás elé állítják a versenyzőket. Nem véletlen, hogy a Monacói Nagydíjat a sportág egyik legnagyobb presztízsű futamaként tartják számon.
Az idei szezon eddig a Mercedes fölényéről szólt. A világbajnoki pontversenyt Andrea Kimi Antonelli vezeti, aki az elmúlt versenyeken kiemelkedő formát mutatott, miközben csapattársa, George Russell sem mondott le a bajnoki reményekről. A két pilóta közötti rivalizálás egyre élesebb, ami tovább növeli a hétvége jelentőségét.
Monacóban azonban a papírforma sokszor háttérbe szorul. Az utcai pálya sajátosságai miatt a kvalifikáció gyakran fontosabb, mint maga a verseny, hiszen az előzés rendkívül nehéz. A Ferrari ugyan az idény során még nem tudta tartósan felvenni a harcot a Mercedesszel, de a lassú kanyarokból álló pálya kedvezhet a maranellói istállónak, ezért Charles Leclerc és Lewis Hamilton is a hétvége esélyesei között említhető.
Most azonban a megszokottnál is fontosabb lehet az FIA által bevezetett új szabályozás. Sajtóértesülések szerint a Nemzetközi Automobil-szövetség biztonsági okokból korlátozza az elektromos energia felhasználását a hercegség utcáin. A 2026-os autók ugyanis a rövid egyenesek és az intenzív féktávok miatt sokkal könnyebben töltenék vissza az akkumulátorokat, így túl nagy teljesítménnyel érkezhetnének a szűk kanyarokhoz. Ennek következtében az FIA speciális motormód használatát írja elő a hétvégére. Normál esetben az elektromos rásegítés csak 290 kilométer/óra környékén kezd csökkenni, Monte-Carlóban azonban már 200 km/h-nál visszafogják a pluszteljesítményt. A cél egyértelmű: elkerülni, hogy az autók veszélyesen nagy tempóval száguldjanak a szalagkorlátok között.
A hétvége másik fontos különlegessége, hogy 2026-ban először Monacóban nem lesz elérhető az úgynevezett egyenesmód. A tavaly búcsúzó DRS helyét idén az aktív aerodinamikai rendszer vette át, amelynek segítségével a versenyzők bizonyos szakaszokon csökkenthetik a légellenállást. Az FIA azonban a monacói pályán nem jelölt ki olyan részt, ahol ezt használni lehetne.
Az előzésmód ugyanakkor továbbra is megmarad. Az FIA tájékoztatása szerint az érzékelési pont a Rascasse előtt lesz, míg az aktiválási zónát az utolsó kanyar, az Anthony Noghes kijáratához helyezték. Ez némileg segítheti a támadásokat, bár Monte-Carlóban továbbra is rendkívül nehéz lesz előzni.
A McLaren számára is különleges lesz a hétvége, hiszen a brit csapat történetének 1000. Formula–1-es futamára készül. Az istálló különleges festéssel érkezik Monte-Carlóba, ahol szeretné emlékezetessé tenni a jubileumot.
A Monacói Nagydíj egyben az európai versenysorozat kezdetét is jelenti. A következő hetekben Barcelona, Spielberg és Silverstone következik, így a csapatok fejlesztései és a bajnoki csata szempontjából kulcsfontosságú időszak veszi kezdetét. A hercegség utcáin megszerzett győzelem pedig nemcsak 25 pontot ér, hanem különleges helyet is a sportág történetében.
A Monacói Nagydíj programja (közép-európai idő szerint): pénteken az első szabadedzés 13.30-kor, a második 17 órakor kezdődik. Szombaton 12 óra 30 perctől rendezik a harmadik szabadedzést, az időmérő 16 órakor rajtol. A futam vasárnap 15 órakor veszi kezdetét.
