A szerbiai vasúti forgalom minősége nagyjából a XIX. század mércéinek felel meg – hangzott el szerdán a Szerbiai Képviselőházban a nemzetközi vasúti forgalomról szóló megállapodás kiegészítési és módosítási javaslatának vitájában. A sínek többségén legfeljebb 60 kilométer/órás sebességgel haladhatnak a vonatok, a járművek átlagéletkora pedig meghaladja a harminc évet.
Milutin Mrkonjić közlekedési miniszter szerint a megállapodás módosítása rendkívül fontos a szerbiai és az Európai Unió előírásainak egymáshoz történő igazítása miatt. Mindez nem jár többletköltséggel – tette hozzá Mrkonjić.
– A megállapodást azért kell módosítani, hogy a dokumentumot maradéktalanul alkalmazhassuk. A megállapodás fejleszti, javítja és megkönnyíti a nemzetközi vasúti forgalmat, valamint egységesíti a jogrendszert minden fontos területen – magyarázta a kiegészítési és módosítási javaslat beterjesztésekor Mrkonjić.
Branislav Mitrović, a Szerbia Egyesült Régiói pártunió képviselője szerint már csak azért is fontos megoldani a régóta jellemző problémákat, hogy a szerbiai vasúti hálózat ne fékezze az európai vasúti forgalmat. Az EU kiemelkedő figyelemmel és ráfordítással fejleszti vasúti forgalmát, illetve hálózatát. A vasútiparból az EU bevétele évi 73 milliárd euró – érvelt Mitrović.
– Jogos a kérdés, hogy vajon a szerbiai vasúti rendszer képes-e bekapcsolódni a vasúti szállítás fejlesztésébe. A szerbiai sínek hét százaléka kétvágányú, 45 százalékuk legfeljebb 22,5 tonnás terhelést bír ki, és csak 3,2 százalékukon haladhatnak a vonatok 100 kilométeres óránkénti sebességgel – fejtegette Mitrović.
Olena Papuga, a Vajdasági Szociáldemokrata Liga képviselője szerint a Szerbiai Vasutak közvállalat lassan már nem is létezik, ezért csak nagy fantáziával lehet Szerbián keresztül történő teherszállításról beszélni. A szerbiai vasúti hálózat vajdasági szakasza korábban vezető szerepet töltött be Európában, mára viszont ez a szakasz van szinte a legrosszabb állapotban – hangsúlyozta Papuga.
A Szerb Megújhodási Mozgalom–Szerbiai Kereszténydemokrata Párt frakciója pedig tudatta: azért nem szavaznak a konvenció módosítására, mert a Szerbiai Vasutak és a vasúti hálózat tekintetében az elmúlt 23 évben semmi sem történt.
