Hét évnek kellett elmúlnia ahhoz, hogy a 2008-as válság után az EU-ban ismét emelkedni kezdjenek az újautó-eladások. A hét szűk esztendő után először 2016-ban értékesítettek több személygépkocsit (összesen 14,6 milliót) a tagországok területén, mint 2008-ban.
Az utóbbi két évben sem lanyhult a vásárlási kedv. Sőt, tavaly már új rekordot jegyezhettek fel a kereskedők: az új autók értékesítésének a száma megközelítette a 15,2 milliót, ami a 2008-as 14,3 milliós eladáshoz képest jelentős emelkedés. Igaz, 2017-hez viszonyítva csupán 0,1 százalékos bővülésnek felel meg. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legújabb összesítése szerint 2017-ben ugyanis 15,1 millió autót adtak el, illetve regisztráltak az Unióban.
Bár a tavalyi eredmény 2017-hez képest igen szerény, kétségtelen, hogy az uniós autópiac a mögöttünk hagyott esztendőben érte el a legjobb eredményét 2008 óta. Az ágazat legnagyobb gyártó cégei a 2018-as lassulás ellenére sem panaszkodhatnak az üzletre.
A Volkswagen (VW) csoport tavaly már mintegy 3,6 millió autót értékesített az EU-ban, ami 0,9 százalékkal jobb eredmény 2017-hez képest. A német vállalat márkái közül a Seat bizonyult a legkeresettebbnek: modelljeinek eladásai 13,3 százalékkal nőttek egy év alatt. (Tavaly – az előző esztendőhöz képest – a VW 1,1 százalékkal 10,9 millióra növelte globális újautó-eladásait.).
A vezető európai gyártók közé tartozó francia PSA konszern sem panaszkodhat: 2018-ban 3,88 millió személyautója talált gazdára világszerte, vagyis 6,8 százalékkal több a 2017-es 3,63 milliónál. Gépkocsijainak zöme (2,46 millió darab) tavaly is az EU piacán kelt el. Ennek köszönhetően jócskán megelőzte francia riválisát, a harmadik helyezett Reanult céget, amely kénytelen volt beérni 1,61 milliós eladással, ez pedig alig haladta meg az előző évi eredményét. Bezzeg a PSA 2018-as értékesítései az Unióban (éves összehasonlításban) csaknem 32,8 százalékkal ugrottak meg.
A piaci részesedésük tekintetében azonos maradt a sorrend. A VW a múlt év végére már az európai autópiac 23,8 százalékát hódította meg, a PSA a 16,2 százalékát vonta ellenőrizése alá, míg a Renault csoport 10,6 százalékos részesedésével a harmadik helyen parkolt.
Sokan azonban figyelmeztető jelnek tartják, hogy 2018-ban három fontos EU-tagországban is csökkentek az autóeladások: az Egyesült Királyságban (6,8 százalékkal), Olaszországban (3,1 százalékkal) és Németországban (0,2 százalékkal). Némi vigaszra adhat okot, hogy a spanyol és a francia piac jól teljesített: tavaly az előbbin 7 százalékkal, az utóbbin 3 százalékkal több személygépkocsit adtak el, mint 2017-ben. Persze voltak sokkal jobban teljesítő országok is – így Litvánia (amely a 25,4 százalékával a legnagyobb növekedést produkálta), Románia (23,1 százalék) vagy épp Horvátország (18,7 százalék) – ám ezek nem befolyásolják jelentősen az EU autópiaci helyzetét.
