Április elején lezárták Szenttamáson a Szent Száva és Petar Drapšin utcák kereszteződését, amely a település egyik legforgalmasabb gócpontja, mivel két főút kereszteződik itt, mégpedig az Újvidék–Szabadka-, valamint az Óbecse–Verbász-útvonal. Arról, hogy milyen munkálatokról van szó, és meddig kell még a közlekedésben résztvevőknek a környező mellékutcákon közlekedni Szabadka, Óbecse és Verbász irányába, a községi tanács infrastruktúrával és a település kommunális rendezésével megbízott tanácsosát, Jovan Tutorovot kérdeztük. Elmondta, hogy az említett főutak a Putevi Srbije Közvállalat hatáskörébe tartoznak, a kereszteződésen végezendő munkálatokhoz pedig az ő engedélyükön kívül még egy halom különböző engedélyre és dokumentációra volt szükség, amelyek jóváhagyása csaknem két évig elhúzódott.
‒ Nagyobb mennyiségű csapadék esetén az említett útkereszteződés napokig víz alatt állt, tehát nem volt biztonságos a közlekedésben résztvevők számára. Az ok nem mostani keletű, hiszen már évtizedekre visszamenőleg gond van az itt kialakított esővizes árkokkal, és a föld alatt lévő csatornahálózattal. Ezenkívül a Verbász felől érkező és a városközpont, illetve Újvidék irányába tartó pótkocsis teherautók és autóbuszok nem tudnak rendesen a főutcára kanyarodni, mert a kereszteződés egyszerűen szűk, nincs elég hely. Helyszűke miatt többször is megsérült az itt lévő magasfeszültségű villanypózna, ami ugyancsak az úttest közvetlen közelében van. A kereszteződésen a rossz átláthatóság miatt nagyon sok baleset is történt, egyszóval ez a községben fekete pontnak számított. A gond az, hogy a sok „papírmunka” miatt ez idáig senki sem vállalta magára, hogy rendbe szedi a föld alatti esővíz-elvezető rendszert és kiszélesíti a kereszteződést, biztonságosabbá téve azt a közlekedésben résztvevők számára – magyarázta a tanácsos. – Visszakanyarodva az elmúlt évekhez, el kell mondani, hogy a kereszteződés az 1950-es években épült, viszont csak a múlt század nyolcvanas éveiben lett igazán jelentős. Addig ugyanis a forgalom Verbász, illetve Óbecse irányába a Karađorđe utcán bonyolódott le tehermentesítve így a Petar Drapšin utcát. Abban az időben épültek ki a most feltúrt kereszteződésen az esővizes árkok, az áteresztők és a villanyhálózat egy része is. Viszont a nyolcvanas évektől jelentősen nőtt a személy- és a teherforgalom a kereszteződésen, ősszel a mezőgépek és autóbuszok mellett a verbászi cukorgyár felé igyekvő 30-40 tonnás, répával megrakott tehergépkocsik az utcában élőknek nemcsak fejfájást és álmatlan éjszakákat, de sok közlekedési balesetet is okoztak. Az esővíz és a hólé miatt a kereszteződésen minden évben hatalmas kátyúk keletkeztek, amelyeket folyamatosan foltozni kellett, és szinte lehetetlen volt a közlekedés. A nagy forgalom miatt összetörtek a földalatti esővíz-elvezető csatornák, a felgyülemlett víz pedig nem az elvezető árkokba, hanem az itt lévő házak udvarába folyt. Új, elasztikus csövek kerülnek a föld alá, amelyek elbírják a teherforgalmat és a rájuk nehezedő nyomást, annál is inkább, mivel vasbetonnal takarjuk le őket. A négy irányból idefolyó esővíz a Petar Drapšin utcában a már meglévő esővizes árkokba, onnan pedig a Zmaj iskola irányába, azaz a Krivaja felé folyik majd. A kereszteződésen kiszélesítjük az utat, a kérdéses villanypóznát az illetékes vállalat hátrább helyezi, az esővíz lefolyik a föld alá, tehát a kereszteződés sokkal biztonságosabb lesz a közlekedésben részt vevők számára – mondta Jovan Tutorov.
A munkálatok gyorsított ütemben folynak, és ha minden jól megy, az útkereszteződés április 20-ától újra járható lesz.
