A General Motors az idén több autót kényszerült műszaki okokból visszahívni, mint amennyit azóta eladott, amióta öt évvel ezelőtt csődeljárást kért maga ellen – közölte internetes oldalán a CNN amerikai hírtelevízió.
Az autógyár az idén világszerte rekordmennyiségű, 15,6 millió járművet hívott vissza (Fotó: Beta/AP)
Az „új GM” az elmúlt öt év során visszaszerezte vezető piaci részesedését, rekordnyereségre tett szert, és járműveinek minősége kivívta mind a szakma, mind a vásárlók elismerését. Az év elején azonban megkezdődött a gondok sorozata. Az autógyártó február 14-én 800 ezer autót hívott vissza Amerikában, mert a gyújtáskapcsoló hibája miatt menet közben leállhatott a motor. A GM végül ugyanebből az okból kifolyólag – amely összesen 13 halálos balesethez köthető – világszerte 2,6 millió autót volt kénytelen visszarendelni.
A GM az idén 29 körben világszerte rekordmennyiségű, 15,6 millió járművet hívott vissza, közülük 13,8 milliót az Egyesült Államokban. Az autógyártó a műszaki korrekciók számának megugrását a cégnél bevezetett új biztonsági normákkal magyarázza.
A vállalat az idén beismerni kényszerült, hogy alkalmazottai már legkevesebb egy évtizeddel a visszahívások előtt tudtak a gyújtáskapcsoló jelentette kockázatról. A megkésett biztonsági ellenőrzések miatt a GM egyelőre 35 millió dollárnyi bírságot fizetett ki a Nemzeti Autópályák Közlekedésbiztonsági Hatóságának, de várhatóan további hatósági vizsgálatokat is indítanak ellene.
Az igazságügyi minisztérium büntetőjogi vádemelést is mérlegel a GM ellen. Egy hasonló eljárás miatt a Toyota 1,2 milliárd dolláros bírság kifizetésére kényszerült járműveinek véletlenszerű gyorsulása miatt.
Az „új GM” jogi értelemben ugyan nem felelős a zömmel a 2009-ben bejelentett csőd előtt, a gyújtáskapcsoló meghibásodása miatt történt sérülésekért és halálesetekért, ám a cég felfogadta Kenneth Feinberg kártérítés-szakértőt, aki a 2001. szeptember 11-ei terrortámadások áldozatait és a BP 2010-es olajkatasztrófa-károsultjait segítette méltányosan kompenzálni. A General Motors becslései szerint – a polgári vagy büntetőperes bírságok összege nélkül – mintegy 1,7 milliárd dollárba fog kerülni az idén eddig visszahívott gépjárművek javítása. Ez gyakorlatilag nullára leírta az autógyártó teljes első negyedévi nyereségét. A cég részvényei az év eleje óta 18 százalékkal gyengültek.
Jó hír viszont a GM szempontjából, hogy a tömeges gyújtáskapcsoló-javítás utáni három hónapban a vásárlók bizalma visszatért, és a cég megőrizte első helyét az amerikai autópiacon. Jól tartja magát a használt GM-autók ára is.
