Másfél évig is eltart annak a 21 német hajóroncsnak a kiemelése Prahovónál, amelyeket még a második világháborúban süllyesztettek el a német csapatok. A hajótestekben és a fedélzeteken több nagy robbanótöltet is található – jelentette be tegnap Tomislav Momirović építésügyi, közlekedési és infrastruktúrával megbízott miniszter.
A miniszter Emanuele Giaufrettel, az EU nagykövetével és Alessandro Bragonzival, az Európai Beuházási Bank regionális irodavezetőjével látogatott el a munkálatok helyszínére, ahol kiemelte, hogy a legfontosabb a polgárok és a környék biztonsága.
Rámutatott, az elmúlt egy évben kamerákkal figyelték meg a második világháborúban elsüllyesztett hajókat, és a felvételek alapján megállapították, hogy nem lehet a hajóroncsokat egészben kiemelni, a víz alatt darabolják őket fel, hogy hozzáférjenek a robbanótöltetekhez, amelyek már csaknem 80 éve (1944-től) hevernek víz alatt. Szavai szerint rendkívül érzékeny munkálatról van szó, hiszen nem lehet tudni, hogyan fognak reagálni a töltetek.
Emanuele Giaufret és Tomislav Momirović (Fotó: Beta)
– Figyelembe kell venni azt, hogy 21, különböző robbanótöltettel rendelkező hajóról van szó. Ezek közül a legérzékenyebb és a legveszélyesebb is egyben a több mint 100 kilogrammos tengerészeti akna. Nem lehetünk biztosak abban, hogyan fog reagálni, ha érintkezik a levegővel. Tisztában vagyunk a veszélyekkel, ezért másfél évig is eltart a projektum, melyet az EU-val és az Európai Beruházási Bankkal közösen valósítunk meg – hangsúlyozta a miniszter.
Momirović hozzátette, hogy ez csupán egy azok közül a projektumok közül, amiket a Duna mentén kezdtek el megvalósítani. Három fontos projektumról van szó, amelyek mindegyike a Vaskapu 1 és a Vaskapu 2 vízerőműnél található zsilip revitalizációjára és korszerűsítésére vonatkozik.
Prahovónál, ahol a Duna a legkeskenyebb és a leggyorsabb, a második világháború idején a német csapatok elsüllyesztették a fekete-tengeri flottájukat, ugyanis nem tudtak azzal átjutni a Vaskapu-szoroson. Ebben a bevetésben összesen 218 hajót, járőrcsónakot, sebesülteket szállító hajót süllyesztettek el. A hajóroncsokból ezúttal csupán 21-et emelnek ki, amelyek akadályozzák a hajóforgalmat. Elmondta, ezek a munkálatok, illetve a Prahovo kikötő bővítése 30 millió euróba kerül.
Rámutatott, a kikötő nagy jelentőséggel bír a prahovói vegyi művek, a smederevói acélgyár és a bori bányamedence számára.
Emanuele Giaufret rámutatott, az elsüllyesztett hajók nagy veszélyt jelentenek a folyami forgalomra, de egyben jelentős gazdasági és környezetvédelmi gondot is okoznak.
– Ez a projektum része a szélesebb körű Európa Csapat elnevezésű projektumnak, amely keretében a Vaskapu 1 és a Vaskapu 2 zsilip felújítását és korszerűsítését végezzük, illetve növeljük a Prahovo kikötő kapacitását. Ezek a projektek fontosak Negotin és az EU számára is, hiszen a vízi forgalom gazdaságos, de egyben környezetvédelmi és energiaügyi szempontból is indokolt. Egy hajó képes annyi gabonát vagy mást elszállítani, amihez 120 teherautó lenne szükséges. Tehát egy hajó rakománya 120 teherautóval csökkentené a közúti forgalmat – magyarázta Giaufret.
Az Európa Csapat az Európai Beruházási Bankkal megközelítőleg 100 millió eurót különített el különböző, a Duna folyását érintő szerbiai projektumokra. Ezek 10 kilométert érintenek a Duna mentén, ám megvalósításuk után 4,5 fél órával lerövidül a hajóút a folyó szerbiai szakaszán.
Bragonzi rámutatott, csak a Vaskapu 1 zsilip korszerűsítésével 30 százalékkal növelték a hajózhatóságot. Az egész Európa Csapat nagy lelkesedéssel látott neki a projektek megvalósításához, hiszen ezzel az egész régió összeköttetése javul.
Tomislav Momirović korábbi bejelentése szerint a hajó kiemelését októberben kezdik el.
A költségek felét az Európai Beruházási Bank finanszírozza, a másik felét pedig EU-támogatásból kapja az ország a WWF alapon keresztül.
